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イイね!
2010年08月31日

さて

前の日記ではあんなことを書きましたが、現状EFにはまだまだ不具合が多数あります。

思いついただけで
・ミッションマウント
・エンジンマウント(馬子一さんのご指摘より
・左リアショックヘタリ及びバネ遊び
・右リアブレーキ引きずり

って感じです。
あとはもう1000キロくらいでまたオイル交換、そのうちタイヤも。
大丈夫なのかよ・・・って感じです。

ブレーキの件は、家にDC296スペック用のフロントがあるから、リアもヤフオクで購入して自宅でOHに挑戦してみるか?でもキャリパーが抜けない予感・・・
パッドのみならあるので、とりあえず交換したいが保安部品なので二の足を踏んでます・・・
ショックは、中途半端に変えてもしょうがないので貯金して戸田レーシングの車高調狙ってます。
ミッションマウントは自分でできると思ってます(思ってるだけだったりしてw
エンジンマウントは1箇所大変だって聞いたので、車屋に任せちゃおうか・・・
あーもうこれだからボロ車は・・・
これだから手のかかる娘は・・・可愛くて仕方ないんだよぅ!

でも、EFの状態を考えるとやっぱオデもある方が楽だな(故障的な意味で
ホントはMTのエッセかラパンあたりが欲s(ry
ブログ一覧 | シビック | 日記
Posted at 2010/08/31 20:12:36

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この記事へのコメント

2010年8月31日 20:23
ショックは長門の場合だと社外より純正の方が高かったのでビルシュタイン入れましたwwww
ブッシュも社外です。確か足回りフルリフレッシュを見積もったら61万でしたwww
エンジンマウントとミッションマウントは同時に交換した方が良いそうですからね。
コメントへの返答
2010年8月31日 21:23
EFも恐らく純正のほうが高い気がします。保管料で大分割増になる年式なので・・・

マウントは同時交換がいいでしょうね~
2010年8月31日 20:47
>保安部品なので二の足を踏んでます・

ま~誰でも最初は初心者だ。

やらなきゃ、いつまで経っても

できない。

でも、十分注意してやりなよ。
コメントへの返答
2010年8月31日 21:25
そうなんですよね。
多少ならどうにかなる場所はどんどんやっていっちゃうんですが、足とブレーキは怖くて・・・
本当なら経験のある友人といっしょにやるってよていだったんですが、最近忙しいらしく・・・
この際1人でやってみるのも手かもしれないですね
2010年8月31日 23:56
エンジンマウントのしんどいのはリアのメンバーに引っ付いてるやつですよ
コメントへの返答
2010年8月31日 23:58
ありがとうございます。
整備要領書も無いのであれですが、自分でやってみて知り合いのところにでも頼むかなんかしてみようと思います。

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