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イイね!
2010年09月22日

乗りすぎ?

EFに乗り始めてから、ついに先日1万キロを走破しました。
てかもう既に1万300キロになってますけど。
高速なんて500キロも乗ってないはずなのに、このペースは結構カオスだなw

距離を乗るのはいいが、こうなると怖いのはクラッチとミッション関係の供給。
特にシンクロが死んで、パーツがないですってなったら洒落になりませんw
一応ギアの中身だけ購入してはあるんですが、正直ギアを見てもどれがシンクロだかわからないので付いてきてるかがわからないw
ワイヤーは保存会に上がってたところで作ってもらえるとして、純正のクラッチ供給とギア本体が1番の問題ですね。
強化クラッチは距離乗るので向きませんしね。どうも2万キロくらいしか持たないと聞くことが多いので、俺のペースだと年1交換。
年1でミッション下ろすとかふざけんなwww
オイルもそろそろ4回目の交換。これも感触が良かったワコーズのをペールで買ったほうが安そう。
タイヤは距離乗るならミシュランかなぁ・・・Sドラ希望だったんですが、これも年1になるw

このペースで乗ってると何年持つんだろう?古い車だからヘタに乗らないよりはしっかりメンテしてガシガシ乗ってあげるほうがいいとは思ってますが(思い込みかも
エンジンも足もせっかく流用効くんだからその他の部分をいたわって使って、もっていられるパーツは出来る限り保持して、これからも長く乗って行こうと思います。
目指せ月まで38万km!
ブログ一覧 | シビック | 日記
Posted at 2010/09/22 21:52:20

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この記事へのコメント

2010年9月22日 22:00
すごいペースですね!!

クラッチは社外でも純正同等品がありますよ!
強化もピンキリで、自分のは10万km持ってます。

ギアもシンクロさえ確保しておけば
まず大丈夫でしょう!
コメントへの返答
2010年9月22日 23:55
このペースだと4年で10万キロです。

クラッチは同等品があるんですね。助かります。
てっきりEGやEKと違うのででてないかと思ってました。ちゃんと調べないとですね。
強化でも持つのは持つんですね~。まずは今のクラッチでしっかりしたギアチェンを学ぶところから始めていこうと思います。

シンクロは最悪、今のうちに確保ですかね・・・値段次第ですが・・・
2010年9月22日 22:31
国産車なら30万キロは余裕だと思いますがねぇ。
ウチのは12万キロであの状態ですorz
コメントへの返答
2010年9月22日 23:56
国産でもトヨタとか日産はまだいいらしいんですが、ホンダはボディが弱く部品供給もさっさと打ち切るので・・・

メルセデスは部品供給は長いので、こちらとしては羨ましいです
2010年9月22日 22:42
YS1ミッションに載せ替えで
僕は次ミッションがご臨終したら考えてます
コメントへの返答
2010年9月22日 23:57
YS1ミッションは魅力的ですよねw
欲しいには欲しいんですが、高い上に希少なので踏ん切りがつかないでいます。

YS1さえあればクロスだろうがなんだろうが自由なんですがねw
2010年9月23日 19:58
僕なんか2年と8カ月で5万キロ超えてますよww
クラッチは1回も弄ってませんが、ずっと大丈夫です。

しっかりメンテしていれば、エンジンミッションはかなりもつと思いますよ。
僕のはボディが先に逝ってしまいましたが…orz
コメントへの返答
2010年9月23日 21:54
北海道は広いですからwww
でも、そのペースになりそうですが・・・

ミッションは弱い、弱いと聞くんですが意外と持つんですかね~
ボディは仕方が無いですよね。ホンダ車は・・・

思うに、宗一郎さんがいた頃のホンダはバイクの延長線上で自動車をつくっていた気がします。
だからエンジンもサスも割りといいのにボディと塗装が弱いのかなと思ってます

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