原因判明

こんにちは。

さて、昨日は休日なのにお仕事。休日出勤。
でも休日は車で行っていいかららくちんなのよね。家の会社で並ぶ車がいつもガラ悪いけど。
黒のE51エルグにBBS履いたY33セド（ただしブロアム系）、アイライン点いたBEレガシィ、ナンバーが…８の黒のゼロクラ、ナンバー9999でビレッドグリルとちょこちょこメッキモールのアルファード。
もちろん普通のもいるんですけど、何故か並ぶのがこのあたりなんですよねｗｗｗ

で、昼休みに食事したあとに排気音の件でプラグ外してみたら、4番プラグにオイルが付着しまくってるじゃないですか。
極なんか埋まりきってた。よく今まで走ってたものだ・・・
そして3番が浮いてたので入れなおし。ここは一応接点は取れてたみたいです。
プラグカバーあるとこういう所が分かりづらいのがデメリットだな・・・

そして4番を拭いて1番～3番を見てみても、オイルが極に付着した痕跡は無し。
ただし、各ホールへ続く部分にオイルが付着してました。
これ、やっぱり前にこぼした時の残りかな？
ちゃんと拭いたつもりなんですが、塗装の下までにじんでたみたい・・・

そしてレブまで回したり、10キロほど走行してみたり色々したのですがその後はオイル付着なし。やっぱり上から流れたのかな？
まあ、パッキンじゃなさそうでよかったｗ

そしてカッとなったのでラケッジに転がりっぱなしだったキャブクリーナーを各気筒にプラグホールからダイレクト噴射。
もう気分はGDIですよ奥さん！
その後、プラグを挿しなおしたらシュワシュワ言ってました。とりあえず効いた？
余った分はスロットルへ噴射、さらに余ったのは本来の使用方法の通りガソリンタンクへ噴射。
その後乗ってみたんですが、いろいろ違いが。

・エンストの気配（ガタガタする奴）が減った。今までだとガタガタゾーンだったところも通常通り。
・1500くらいでメタル打ってるんだかタペットなんだか、カタカタ言ってたのが3000まで回さないと聞こえないようになった。
・アイドリングが1500から800まで落ちた。
・マフラーの振動が減り、今までスタビと当たってガタガタなってたのが無くなった。
・エンブレの効きが早くなった＝回転の落ちが良くなった
・始動性の向上。今まで「キュッキュキュキュキュキュキュキュ・・・ブオーン」って感じでったのが「キュキュブオーン」になった。
・なんとなくパワーがある感じ（プラシーボかも）

って感じでした。
最後はプラシーボだとしても、その他は確実にわかる箇所なんで満足ですｗ
今までの状態が酷かったのもあるのかな・・・
あちこちボロボロEF9、絶賛修理中です。次回は・・・どこだろね？ｗ