EFって素晴らしい！

こんばんは！

そうです、EFです。EF9です！
苦しいながらも車検を取得し、帰ってきました！
苦節1年半（って長いのか？）、ポンコツが帰って来たのです！
車検を通してくれた友人と並べてみたり、楽しい１日でしたｗｗｗ

さてEF乗りの友人の手により車検は取得しましたが、サイドスリップの過程で、脚周り曲がってるね･･･と。
実はEFは未熟故、2度ほどぶつけてしまっていますのです･･･
アームもですが、ロアの付け根のステアリングラックが怪しいなぁと。
あとは修理の過程で、部品が出なかったんですよね。
そして、お任せした車屋がなんと「ロックトゥロック」という単語すら知らなかった（後の祭りでした）
そんなもの知らないので、ボス毎付け替えされ、左だけやたら曲がる仕様に･･･
自分も無知だった故に、そこからさらに車高を下げ･･･どうなるかはご想像に難くないかと思います。
まあ、幸い部品はその後に全てストックできたのですがねｗｗｗ

そんなEFですが、エンジンはかなりの当たりエンジンみたいでして。
任せた友人の車より4万キロ多く乗っているのですが、全然パワーがあると言われました！
もともと、不思議なエンジンではあるんです。走行14万で、エアクリとマフラーだけ変えてシャシダイ載せたら補正無しでも156馬力。（カタログ160です）
多めにでてない？と聞いたのですが、むしろ車体が軽い分ローラーの上で跳ねてたので、低い可能性があると･･･
結局補正込みで182馬力でした。これ、EK9のカタログ値並みです･･･
さらには、B型特有のオイルを食う症状が丸で出ていない！
それどころか、よく動かしていても水が出るくらいの好燃焼♪
そして、燃費も意識しなくてもコンスタントにリッター13くらいは走りますし、この間の福島の帰りなんか、久々に動かしたのにリッター18！（ほぼ下りなのもありますが）
そう、何故か絶好調な当たりエンジンっぽいのです。

ただ、そんなエンジンですが20万を超え、タペットが聞こえるように･･･
また、もうしばらくでタイベル、さらにはサーキットも視野に入れているので、そうなると20万のエンジン、メタルが怖い･･･
ですが、仮に親メタルがってことになると、要するにOHになってしまうし･･･
別にOHしてもいいっちゃあいいのですが、調子いいから下手に開けない方が･･･ってのはみんなに言われてますので･･･

壊れてからでいいじゃん！とも言われるのですが、壊れる場所によってはレッカー代だけでかなりになっちゃいますしね。
てことで、エンジンに関して、皆さんの意見を仰げたらと思います。

それと、街乗りが多くて長く乗りたい人間なんで、チューン方向は考えてません。
それも加味していただけたらありがたいです･･･（注文多すぎですねｗｗｗ）
よろしくお願いいたします。