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イイね!
2014年09月22日

今週末は

今週末は ブレーキパッドとアクセルワイヤーを交換しました!

ブレーキパッドは前途のGlanz spec-Cへ。アクセルワイヤーはEK9用です。

ブレーキは問題なく装着、ついでにスプリングとリテーナーも同等品の新品に。
問題はアクセルワイヤー・・・EK9用だとインマニのとこのステーからスロットルまでが微妙に短い!
根本のゴムを切ってやることで、調整幅いっぱいいっぱいで装着・・・まあ、ワイヤーが伸びても縮みはしないのでいいでしょ!w

ちなみに何故EK9用のワイヤーか・・・EF~DCまでの各車はエンジンをワイヤーが1周する取り回し。
一方、EK型からはマニ上方で回るだけのコンパクトな取り回し。
ってことで、どうせワイヤー変えるならシンプルにしよう作戦ですwww

前はリアパッドが終わっていたのか、パッドが残っているにも関わらず始終しゃらしゃら言ってましたが、交換後は無し!
ワイヤーも渋くなっていて、ゆっくり戻した時には回転が落ちきらず、一度アクセルを吹かすことがあったのですが、これも解決♪
デートカー(自称、かつ相手なしw)はまた快適になりました♪

次のリフレッシュはどこかな?そろそろ外装のゴムやプラも変えてやりますかね。

いや、その前に雨漏り補修ですかね。まだまだ直すとこ盛りだくさんですが、頑張ります!
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Posted at 2014/09/22 00:44:35

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この記事へのコメント

2014年9月22日 10:31
EK用スロットルワイヤーですか・・・・

関心ありありデス

取り回し&長さが違うのはもちろんしてました@付けてたのボクだし・・・・

後々のレビュー、期待してよろしいですかね?
コメントへの返答
2014年9月22日 12:14
お役にたてるかわかりませんが、トラブル等が起きれば掲載するかと思います・・・

みんカラで見てると、取り付け金具をオフセットしたりしてる方もいるみたいですね
根本のゴムは、ただの緩衝材みたいでしたので切っちゃいましたが、少し心配ですので今度また加工するかもです。
2014年9月22日 17:52
オイラも興味ありデス!

スロットルをEKのに変えたせいでEF純正のワイヤーだと調整幅いっぱいでピンピンなんですよね~^^:

改善できるようなら交換してみようかな・・・
コメントへの返答
2014年9月22日 18:05
とりあえずは、ワイヤーの露出部分?が短いため、ペダル側かスロットル側でワイヤーを出してやる必要があるのですが、これはEFスロットルの場合です・・・

また、EFにEK用だと調整幅いっぱいで伸びてます・・・
そうそう、EFとEKでインマニ上部のステーも支持方向が左右で違いましたので、それでなおるかも?ですね。

と言うか、EKスロットルってファーストアイドル出来なくなると聞いた気がするのですが、どうなんでしょうか?
2014年9月22日 20:15
情報どうもデスm(_ _)m

EKスロットルにEK用ワイヤーなら改善できそうって安易な考えだったんですが・・・やはり現物確認で作業してみるのが良いようですね^^:
近いうちトライしてみます。

EKスロットルだとファーストアイドルはしませんがEACVにスイッチかませて強制的に回転上げることで対処できます。
EK用スロットル+インマニに交換はオススメですよ^^
コメントへの返答
2014年9月22日 22:31
最悪はワイヤー類なら加工屋でワンオフ加工でしょうか・・・
EFのキモ、クラッチワイヤーで問合せして一万と言われたので、額は近いと思われます。

なるほど、EKスロットルでもEACVに強制的に指示を出してやればいけるんですね。

EKスロットルが流用出来るなら、オルティアやステップ等の更にでかいスロットルも使えるかもしれませんね!

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