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パッドが･･･

なんて熱い走りはするはずもなくｗ

頂き物のカーボンシートで、Bピラーをカーボン調にしてみました♪
熱なし水無しの一発貼りにしてはうまくいったかな？ｗ

さりげないおしゃれですｗ

ちなみに、もともとはステッカーをピラーまで貼っていたのですが、開閉が多いためかはがれてきましたし、ちょうどよかったです♪

つーか、ステッカー自体も秋くらいにはやりなおさないと･･･
ただ、今回はリアサイドガラスのはずしかたもわかったので、以前より楽に高いクオリティでできるかと！ｗ
夏だとひどいのが前回わかったので、やっぱり秋くらいですな。
春先？金がないんですよ、金がorz

寝るにも微妙なので、気になっているHIDについていろいろ調べてみたり。
EFは純正で702Kなる特殊バルブなのですが、702Kは補修用でも左右で3000円、高効率だと6000円は下らない。
また、需要がなく、現在は生産されていないためか、種類自体が片手で数えられるくらいしかないのです･･･
なので、周りにはレンズカットでHIDはやめてと言われますが、いろいろ調べてみました！

わかったのが702Kの方って、苦労してる方が多いこと。
シェード自作やらH4流用、果てはランプ自作まで、本当にいろいろ。
そして、702Kはもともと少しグレアが多目の設計では？なんて話も見かけました。

んでんでんで～

702K自体は、H4とは配線が違い、純正でもH4はシェードがあるが702Kにはないこと。またそれにともなって発光の仕方も違っていることもわかりました。

で、プロ目なんかも調べましたが、左側通行で後期用って果たしてあるのかが謎･･･
前期顔にすると、エンジンが載らないか、マウント加工みたいですし、もちろん却下！ｗ

あとは、ビートに置いてはサイドまでグレアが広がるって話もありました。
が、考えてみたらビートのヘッドレンズは真横まで広がっているのに対し、EFは前面のみなのでこれは大丈夫なはず。

あとは、レンズ内部のブラックアウト加工や前面以外のレンズ部のブラックアウト（EFって内部まで少しレンズ部が回り込んでいて、多少漏れてるんです）、前々からやりたかったレンズ本体にライトスモーク加工。（黒車体に白っぽいライトで浮いてるため
これでかなり改善されるかな？と思ってもみたり。
結局のところ、H4だとレンズカットが悪さするのもありますが、702Kの場合はあまり賢くない設計のためかシェード等で手を加えれば車検に通る場合もあるのだそう。
これなら、いろいろやってみるのもワンチャンありかな？なんて。レンズは部屋に黄ばんだのがありますから、加工ベースにはなりますし。
暇潰し程度にはなりますしね！ｗｗｗ
もちろん、あまりにひどい場合はお蔵入り前提で。

てわなけで、やる気にはなってみたものの、実際に重い腰を上げるのはいつになるやら。
めんどくさがりはこれだから良くないですｗ