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シビックについて、少しずつだけど進行してます。

今日は車庫証明の受け取りを済ませましたし、明日は輸送のために仮ナンバーを借り、自賠責を25ヶ月分支払ってこようかとｗ

ちょっとずつではありますが、日々進歩！
次はいよいよ2座公認です。
1000キロ割ればいいなぁ。純正1050で、マフラーが中間から違って、あとはボンネットがFRP。サスも純正よか軽かったかな？
ホイールは純正がめちゃくちゃ重そうなのでそれよりは軽そうだけど、それでもインチアップだから結果的に変わらないはず。
軽量化っぽいことは、リア周り内装外し、リアワイパーとモーター無し、レゾチャン周りバイバイと、バッテリープチ小型化。あと多分変わらないけど、アンテナ撤去ｗｗｗ
そう、微妙なラインなんです。

それが終われば、いよいよ登録を変えて、終了･･･とはいかず、まだまだ微妙に修理はありますがｗｗｗ

それでも、ようやくEFが近づいて来ました！我慢した分、やりきります♪

そして、頭を強打して狂った僕ですが、障害者扱いでの仕事も返事待ちしてたりします。
･･･かれこれ、一月半だけどｗ
向こうの会社移転や新卒の時期と重なったから、仕方ないんですかね。履歴書も向こうですし、まあ、待ちます。

それとシビックについて調べてみました。
まずエンジンについて！どうやらB16Aは、パワーと燃費、耐久性に関してはピカ一のバランスみたいに言われますね。
実際、リッター15くらいは飛ばさなきゃ結構行きますし、パワーも出てる。耐久性は、数々の証明がありますから、今さらですよね？
最近の車と違い、コンピューターで強度出せない時代だからこそ、みたいに言われてますね。

そして、EFのネック。これはもう、誰もが言います、ボディ剛性。これに尽きますよね。
リアシート剥がしたついでに、パネルボンドで弱い箇所だけ拾ってやるのもいいかな？なんて思ってます。
サーキットなんか行けば、たちまちクラックと聞きますから･･･
幸いなことに僕のEFは、ピラーやサイドは修復無しでサーキット歴もない車なので、やるなら今のうち。
それからロールバーですかね。

ここから自分なりに考えてみまして。
・エンジンはノーマルのままリフレッシュ、補機やなんかを整えたり合わせたりでストレスを減らしてやる
・ボディは弱い箇所中心に補強し、できるだけしっかりさせて保つ
・脚回りやブレーキはしっかりさせる方向で、ボディやエンジンを活かせるようにコントロール性重視

･･･で仕上げようと思います。
速さより、バランスをもって、使いきれるように出来れば理想ですね。もともとボディよりエンジンが圧勝の車ですから。
個人的には、一発の速さより、運転する楽しさ重視で、それを長く乗るスタンスが理想です。
どんなに月一でサーキット行っても、その他で月に2000キロ走りますから、街乗りは重視しないとダメですからね。※週1でしか乗りません。一回が長いだけです。
目指せ月まで38万キロですしｗｗｗ

方向を定めるのに時間がかかりましたが、またがんばります♪