absolute＠しゃなしびのブログ一覧

おはようございます。
6時に起きるのに寝れないabsoluteです。東の空が明るいよ･･･？

さて、EFのこと。
少し前なのですが、ワンダー/バラスポ時代からホンダに詳しい人と話す機会がありまして、いろいろ聞いてきました。

いわく、やっぱりEFのVTEC搭載車はある程度無理やり作ったらしい。
どうやら当時DA型のいわゆる「カッコインテグラ」に初めて搭載されたVTECエンジン。
社内で、これをシビック/CR-Xに載せろとの声が高まったことにより載せたんだとか。
当時のグループAもあってかな？

だから、EFにはATがないでしょ？と
確かに、DAインテのVTEC車にはATがあるんですよね～
あと、エンジンを納める関係で後期でガラッと変わったフロント周り、VTEC車だとまったく合わないグロメット
左ハンドルにはVTECはないし、EFのVTEC搭載車はインテグラとは違ったミッションを専用に搭載（インテがJ1、シビック/CR-XがY1
またまた、フロント73％の超フロントヘビーで、歴代でおそらく唯一テンロク搭載車が被ってる世代ですし
（EGに限定でZCがあったのは、限定なんで除外します）
あとは、フロアやらピラーやら、あちこちがVTEC専用の補強ボディなんだとか。品番も違うし･･･
確かに当時のカーグラ誌にも、30キロは補強されてるはずだなんてかかれてましたしね～
なるほど、勉強になりました。あと、ややこしい車なのがわかりました･･･



それと、茂木ついでにtetsuさんにEFを見てもらいました。
どうやら、ステアリングラックのロアアーム取り付け部が歪んでるらしい･･･
ミッションオイル変えた時に指摘された際、ロアアームが曲がってても取り付け部が曲がってなけりゃドレンと当たらないんじゃない？と思ってたので、やっぱりかってな感じ
我が家にゃ潜って見比べるほど上がるジャッキがないんで助かりました！
あと、フロント右ハブのガタとハブボルトのねじ山が怪しい･･･のは、足回り一式ヤフオクで落としちゃいましたので、OK！
解体はずしなんで、大丈夫かと
それと、フロントロアアームですが、EF3とは違うってので、箱すら開けてませんでしたが･･･
どうやら、出品の際のEF3、同じ方の他のオークションを見るにB18CとEF9スタビがついてたとか？
で、箱開けてパーツリストで確認･･･
やりました！EF9アームでした！
思わぬところで棚ぼた、ラッキーでしたｗ

あとは、またぼちぼち車を仕上げなければ！
足回り一式落としたら金がやばいので、しばらくはまったり生活します･･･
結局、ボディは前後だいたい置き換えたし、アームもちょいちょい変えて、錆取って、ブレーキ回りやって、点火や燃料もちょいちょいやって･･･
なんだか、セミレストアくらいにはなってそうですね。
そこまであのボロEFにかけるなんて、バカもいいとこｗ
でも、まだまだ頑張ります。EFとしては疲れて嫌かもしれないけど、もう少しわがままに付き合ってね、ごめんね。

今日もどっこい生きてる、19万4000キロですｗｗｗ

今回は、久々に目で見てわかるほどの好燃費です！
425キロ、うち半分はエアコンありで多分30使ってません！
多少加減速は意識しましたが･･･

19万4000キロ乗ってこれですから、割かし当たりエンジンかなと思っています。
上まで回るし、オイルも食わない、汚れないし、B型はやっぱりタフです！
22年経ってこれですし、政府はいつエコカー認定してくれるんだろか･･･？
新車作るよか、昔の低燃費車のがエコだよね？ｗ

緑から青になりました！
え？ゴールド？
いや、黄土色とかださいじゃん？ｗｗｗ

例の如く、細かいことは気にしないで画像を上げますｗｗｗ

ガラスがこんな風に。
前から軽くなってたんですが、ここまでは初めてです。

予想だと、合わせガラスの合わさってる部分の間に水が入るとなるのかな？なんて。

このまま広がるようなら次の車検で言われるかもしれませんし、そろそろガラスも交換かな？