ドライバーに整備を教えてくれる125cc - マイブブ125α

マイカー

ドライバーに整備を教えてくれる125cc

プロ素人イノウエ
PGO / マイブブ125α
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2025年7月5日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：2
燃費：5
価格：1

満足している点: 台湾製しかも2004年なので20年以上も前のバイクなので部品がないと思いきや、後継のBuBuシリーズどころかキムコと同じパーツ使っていたり汎用性高すぎます。キャブがまだ見つかってないけどエンジン以外はだいたい揃うんじゃないかってほど。ただし中古で無ければ本気で無いので流用できるパーツ探しはギャンブルになります。

設計が何かと単純なのでメンテがすごい楽。ホンダならパズルのごとく隠しネジがあったり、ヤマハならカウル外していたら爪が折れたりが台湾バイクそういうの一切ない。ネジ丸出し、何ならカウル外さずウインカーのカバーがネジ1本抜くと取れたり、隠しネジが回しにくい（カウル外すべき）位置にあるな？と思ったら丸い穴が開いててドライバーつっこんだらネジ回せたり笑

走りは加速が2ストのDioなみに速い（排気量2.5倍なので当たり前ですが）、体感+メーター読みで60km/hまで4～5秒、80km/hまで7秒かかるかどうか。ただし（メーター読みで）80から上は伸びが遅めなので中低速重視。

正直125ccとか台湾製品をナメてたとこあってびっくりしています。
不満な点: つくりが雑の一言です。
メットインに鍵インして「やった……」と青ざめたのですが、前カウルをねじ3本回して外してワイヤーにマイナスドライバー突っ込んで引っ張ったらカチンてシート開いた笑　そのシートもよく見たら外から回せるプラスネジが笑笑
ホンダでやったらワイヤーが全部鉄パイプで覆われてて、シリンダーの裏はブラックボックス状態になってて業者でも無理じゃない？ってほどなの見た、その後だったのでクソ笑った。

発売当時の価格が税込24万円っていう国産50ccなみだったのでそんなものかと思えば納得ですかね。

時速20キロ超えると純正マフラーでも少しうるさめ。日本の125ccほど消音に気を使ってないんじゃないかと疑ってます。
あとホームセンターで合鍵が作れず断られた。台湾つながりでPGOもキムコもないらしい。
もうひとつ、メットインにフルフェイス入るって言ってるけど全然無理。ジェットがギリ入るくらい小さいのでスクーターなのに積載性は低め。
総評: ヤフオク35,000円だったし整備スキル上がったし、部品は思ったよりあるし実用的かつ燃費もいいらしいので良い買い物でした。

買ってすぐオイル交換、前後タイヤ交換、前ブレーキパッド交換、プラグのイリジウム化、プラグキャップNGK化、黒樹脂あぶり、キズ塗装、などでカネかかりましたがそれでも全然安いし面白かった。

カゴさえ付けてしまえば積載性問題が解決して普通にいい125ccになるので誰か買いませんか？笑
（大型二輪購入資金にしたい。）

デザイン: 4; 国産にはかないませんが丸っこくてかわいいと思う。
走行性能: 5; N-MAXのフルスロットルについていけます。

7/9追記
メーター読み100km/hでGPSアプリ86km/hくらい、メーター70でGPS60だったので1.16倍くらいサバ読む仕様みたいです。が、メーター105なのに実測102だったので100km/hを超える付近から逆転するのかも？もっと詳しく見たいけど怖くて下（メーター）見る余裕がありません笑

その怖い要因の一つに（中型のビッグスクーターほど）直進性がないのもありますが、今日気づいたのは台湾産だからか「こいつリミッターついてなくない？」です。レブリミットかからず青天井に回るので、どこまで行くのか限界の気配がなくてすげえ怖い。メーター読み105を超えてもまだ加速する乗り心地はもはや異様。

8/2追記、ようやく慣れてフルスロットルGPS計測108km/hが最高速度のようです。やはりレブリミット感がなくてエンジンぶっ壊れそうで怖い。私の体重は73kg、+荷物2kg？、+ガソリン1～7L入ってる状態で。

10/6追記、カーボン噛み？の症状あり全域でフケが悪くエンスト多発。いろいろやった挙句にヤマルーブのカーボンクリーナー入れると一発で治った上、加速と中～高速の伸びが段違いによくなって「国産の125ccこいつにかなわないんじゃない？」ってほど絶好調に。
乗り心地: 3; 後ろサスが1本だからか全体的に固め。50ccのエンジンをそのまま125ccにした感じで揺れが怖い。

8/2追記、試しにリアサス交換してみようと思ったけれど14mmのネジが外れず断念。インパクトでガリガリやってもだめで、モンキーレンチ掛けて叩いてもだめ、ネジなめそうなので中止。交換してみるならまず外れるかやってみた方がいいです。

シートの幅が広いのか足つきも良くは無い気がする。250ccのマジェスティよりシート高いよこれ？身長150cm台だと両足つま先になりそう。

7/10追記
原付独特かも知れないハンドルの振動がきついです。普段250cc、しかもビッグスクーター、さらに振動抑止でグリップをスポンジにしているのでガタガタ感に慣れない。50ccとは違って60km/h以上出るので余計に振動あるのかも。

グリップを変えるだけでかなり違うはずと予想しているのですが、その純正グリップの外し方がまずわからん、からの直径が一般的な22mmとかなのかもわからん、なのでカッターで切ってしまう勇気が出ない……。
積載性: 2; メットイン小さいです。足つき良くなさそうなほどシート高いのにこの狭さは何なの？125ccだからエンジンでかいけど50ccの車体と同じとかそういうオチ？

前カゴ用の穴は3つ付いてるので国内メーカーと同じカゴが装着できるはず。（10/6追記、Amazonとかで2千円ちょいで売ってるカゴ付きました。おかげで50ccと間違えられることが多くなった気が。）
後ろはタンデムバーがボルト3本なのでこれにうまく固定すれば荷台ナシでボックスいけるかも。
燃費: 5; まだです。リッター30超えるらしいので期待。3回以上測ったら書き直しに来ます、ここ。

8/2追記、5回の給油でリッター31～36、中央値33ってところです。多分フルノーマルでプラグはイリジウム、オイルはやや固め、ですが計測は夏、あんま関係ない？
片道20kmの直線往復でフルスロットルに近い運転なのでよけいに燃費いいのかも。

10/6追記、街乗り（ウーバーイーツの配達）でもリッター33切らないくらい優秀でした。すげえな台湾製……。
価格: 1; いくらメンテして見た目もきれいにしたとしても台湾製2004年製というだけで誰もが敬遠するはずなので下取りや再出品はかなり不利でしょうね。

部品はAliexpressに売ってるので目利きができるなら一桁違いで激安。
故障経験: ウインカーリレーがぶっ壊れてました。が、何となく「こうでしょうかわかりません」で元に戻そうとしたら正常動作し始めた。けどもうLED対応の500円のリレー買ってしまってどうしよう。