堂山のブログ一覧

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：淡色でも効果がわかりやすい光沢感
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：雨天走行後等の防汚性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

イチコさんは乗り降りのしやすさから、送迎用途で大活躍。

この日も叔母を連れて千葉市内へお出かけ。

それと、イチコさんのイメージチェンジも兼ねてスタッドレスへ履替。

見た目だけは、由緒正しきスーパーサルーンエクストラへ。



ただし、こちらのホイールは我が家の元祖クラウンセダン、GXSのものなのでクラウンクロスオーバー顔負けのツライチになってしまいました、、
気が向いたら改善しましょう。




2月上旬は久方ぶりの雪となり、雪遊び。



スタッドレスの賞味期限も今冬で終了なので、来シーズンは新調となりますので、今年はこのままスタッドレスを履き潰し。



雪が降ったと思っていたら、あっという間に我が家の果樹畑にも春の便りが、



もう少し開いていない物が好みですが、休みの日でないと取れないので仕方ありません。



我が家では、これだけあれば必要十分なのですが、採ってるうちに年甲斐もなく楽しくなってきて



これまた大漁、、


行きつけの店へお裾分けをいたしました。



そして、下処理をして煮詰めて煮詰めて



蕗味噌にして、



天ぷらにして春を感じます。



抹茶塩をはじめとする塩で食すのも勿論ですが、蕗味噌につけても美味。





そんな、身体もお腹も満足な春の嫌なところは花粉。

幸い私は花粉症ではないので、花粉の辛さを身体で感じることはないのですが、今年は山々から流れてくる花粉が多いです。

この日も洗車して拭き上げて満足していた矢先からガラスには青くの花粉が、、




綺麗になったフーガで房総の山中をドライブしましたが、ご覧の通り常にフォレストエアコンの画面で外気が汚れていると、、

前に大型がいるでもなく、古めの車がいるわけでもなくこの有様で、





ご覧の通り1時間以上汚れている表示に、、

あまりにもずっとこちらの表示なので、今度はセンサーが壊れたのかとハラハラしましたが、



市街地へ出る頃には切り替わり一安心、

花粉症の方の辛さを見ていると自分が花粉症ではなくて本当に良かったと思っておりますが、こればかりはいつ発症するかはわからないとのことですので、このまま発症しないことを願っております。

本企画への意気込みをお願い致します！

通勤距離が3倍となり更に峠越えとなり、冬期は凍結、積雪のある区間の為、スタッドレスを装着しているが、スタッドレス装着による運動性能の低下が気になる。
豪雪地帯には別の車で行くので、軽く降雪するくらいならばオールシーズンタイヤが最適解なのではないかと、感じ始めていたが、雪上性能とスポーツ性能という相容れぬ存在をどのレベルまで共存させているのかがとても気になる。

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：少し濡れたままの状態

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ある

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

連日の酷暑で参っている私です。



早いものでイチコさんが来て、もうオイル交換の時期に、、



あくまで私と弟のサードカーなので、のんびりと手を入れております。

今回は値段も手頃で評判も悪くない庶民の味方オイルを投入。

体感的にはまだまだ5W-30で良さそうですが、現代車に比べて巡航回転が高めなのでスポーツ向けのこちらを選択。

お値段以上の性能で、こちらのフィールが長く続くようならリピートですね。









松竹梅という感じで、、

どれが松、どれが梅かは人それぞれ感じ方が違うと思います。



私はクラウンが好きなので初代から16代目まで嫌いなモデルはありません。

乗ればどれも良さがあり、好きなモデルと運転したい、所有したいモデルが違うのもクラウンならでは。

クラウン好きとしては本家本元老舗の味であるロイヤルサルーンが無いのが気になりますが、流石にこれ以上面倒を見るのは限界なので、暫くはこちらの3台が我が家のクラウン三兄弟という感じでしょう。



今でも、中古車パトロールしている時に綺麗な個体を見るとドキッとしてしまいますが、こちらは美しい思い出のままとっておく1台なのかなと、、



いつかはではなくて、いつまでも、これからもクラウンと共にありたいものです。

現実的に私が次に手にするのは200系ロイヤルが妥当なところかな？



導入後1年が経過したアクティも先日ゾロ目に。

高速道路も難なくこなす、小さいながらも頼りになる奴です。

流石に次の3のゾロ目は33万キロオーバーなので迎えることはできないと思います、、



続いて、最近いい子にしていたと思っていたフーガさんはナビが痴呆になってしまい、8月24日時点で1月8日という始末。

今回の日産コネクトのロールオーバー問題は関係ないと思っていたので少々驚き。

知人の2016年式フーガHVも1月8日になっていたので、初期型から最終までナビのメカニズムは同一なのでしょう。

しかしながらY51系の登場は2009年ですが、2020年式でロールオーバーの影響はちと悲しい、、

私のお世話になっているディーラーは、こんなどうでもいいことまで親身になり、色々と調べていただき、一応メーカーの方で対策のプログラムで更新？対応してくれるとの事なので、一安心。



そんな痴呆になってしまっているナビでもルート案内は少々おバカでも問題ないので、8月31日には友人の納車の為、茨城は水戸までドライブ。



誰が納車したのか、わからない構図、、

私のフーガさんは2020年式、スカイラインさんは2024年式と4歳若い。

同じホワイトパールでインフィニティテイストの顔立ちなので、私のフーガも老けて見えないようにアンチエイジングに努めなくてはと思った次第。

こちらのグレードはターボモデルのタイプPにBOSEとリア可倒シートのオプションが奢られた1台で、図らずも私がフーガを購入する時に一瞬頭をよぎった選択肢の一つ、、



伝統の丸目テールはやはり良き。

帰路は私が後でしたが3000ccのツインターボの加速は伊達じゃない、、

同じVQ25を搭載した36スカイライン対51フーガではまだ渡り合えてましたが、コヤツにはもはや白旗、、



お互いに日産党というよりはトヨタ党な筈ですが、何故かお互いに日産に乗る始末、、

出来の悪い子ほど可愛いという奴でしょうか？笑

これからどのようにオーナーの個性に染まっていくのか楽しみな1台です。