堂山のブログ一覧

レジェンドさんはつい先日17万キロ越えました。



3月に軽い整備をして



今回車検も無事に継続して、あと2年遊ぶ権利を得ました。





4月上旬は祖母の妹夫妻かつ、レジェンド元オーナーの元へ里帰りを久しぶりにして



元オーナーは、会う度にこの車は楽だったよねぇと

私がレジェンドを酷使している間、ゴルフGTIからハリアーHVと乗り換えておりますが、まさか私がここまで長く乗るとは思いもよらなかったようです。



祖母の姉妹一行を乗せ、久しぶりにレジェンドで往復700km越えのロングツーリングもこなしました。

ショックは若干お疲れ気味なのと履き潰しスタッドレスですが、相変わらず楽な車です。



行先は浜松で餃子を食べるのと



浜松フラワーパークでした。



夕食は沼津で寿司をいただき、花より団子のツアーでございました。

ウチの高齢者は元気一杯なので私含めた4人で計72個個の餃子を平らげた後、☝️の寿司を残すことなく平らげました、、

平均年齢79歳にしては優秀です、、








同級生のホンダに此奴が入ったとのことで、冷やかしに、、



成人男性3人でプレリュードでドライブはなかなかないでしょう笑



この車はシビックの焼き直しでしょ？くらいの感覚で乗ったのですが、思いの外イイ、というかとても良い車です。

この感覚は30プリウスとレクサスCTに乗った時の感覚に近いかな。別物ですよ。

この車は基本的にBOSEのスピーカーから音楽を聴きながらゆったりと乗るのが似合う1台ですが、二面性がある1台。

タイプＲのシャシーを流用とのこと、ここからわかる通り、出力的には過剰に思えるかもしれないが、高いシャシー剛性のお陰で乱暴に運転しても破綻しないのは勿論、クーペボディと相まってとてもしっかりとした感覚が得られる。この時点でシビックの焼き直しではないと感じた。

走りのキャラ的には現代のアコードユーロRといえる立ち位置にも思えた。

あくまで手に汗握り、ドライビングシューズで運転するスポーティさではなく、談笑しながらローファーを履いて、それなりのペースでワインディングを流すことのできる適度なスポーティさ。

街乗りでのんびりとコンフォートモードやGTモードで楽しんだ後にワインディングでSPORTモードで走らせると、何だよ、楽しいじゃねえかよと笑

そして、その楽しさを更にアップさせるのがＳ+シフトモードで、これが本当にいい仕事をしてる。

この車の最大の魅力と言ってもいい。

コンフォートモードでＳ+を入れなければ滑らかなシビックハイブリッド譲りの落ち着いた走りでプリウスにも似た穏やかなハイブリッドカーですが、ひとたびＳ+を作動させると、ホンダらしい元気でスポーティな走りを提供してくれる。まさに1台で2度おいしい。

パドルシフトを使わなくても車が勝手にバシバシシフトを制御してくれ、何も考えずにワインディングを運転してても頭の良い制御で、運転が上手くなった感覚。

悪く言えば車に乗せられているとも言えますが、誰でも楽しく、オートマ限定でも、マニュアル車を滑らかに運転する技術がなくても、シフト操作を思いのままに操るあの感覚が何も考えずに得られる。

アクセルとブレーキだけで、あの制御は、たまげましたね。

しかもこの制御の魅力はあくまでも擬似変速ということに尽きるかなと。ギアがあるわけでなく、擬似変速だからこその技、非常に滑らかに制御をしている。

NSXには乗ったことがありませんが、カタログに記載されたNSXを超える変速レスポンスというのは伊達ではないなと、

これは素直に素晴らしい技術だなと、、

有段ギアを使ったハイブリッドとは違い、ハイブリッドの良さと走る楽しさを完璧に共存させている。
隣に人を乗せているときは穏やかにハイブリッドらしい走りを楽しみ、一人で楽しみたいときはＳ+にしてリニアな走りを楽しむ。

この制御があれば1台で全てを賄えるなと、お世辞抜きに思いました。

改良後のシビックハイブリッドRSにも、この制御が搭載されるそうなので非常に楽しみ。

しかもＳ+はコンフォートモードでも作動させることができるので、Ｓ+は常に作動させているのがオススメかもしれません。

個人的にはINDIVIDUALモードでエンジンをSPORT、ステアリング制御もSPORT、脚周りはSPORTではギャップのある路面では少々突き上げを感じ、車のキャラとは異なる印象を受けたのでGTモードに設定するのが、このプレリュードを楽しく転がす設定かなと思います。

アコードもそうですが、このプレリュードも舐めてたら度肝を抜かれましたね、、

派手さはないのですが、非常に良くできてます。

クラウンクロスオーバーRSを乗った時もハイブリッドにネガはもはや無いと思いましたが、ブレーキ制御やシフト制御に関して言えば超えていると思います。

機会があれば是非乗ってみてください。

プレリュードというブランドでこの車を購入した方も、話題性だけで購入した方も、満足のできる1台かなと。ホンダが好きな人は間違いなくハマる1台であると思います。

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：淡色でも効果がわかりやすい光沢感
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：雨天走行後等の防汚性

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


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イチコさんは乗り降りのしやすさから、送迎用途で大活躍。

この日も叔母を連れて千葉市内へお出かけ。

それと、イチコさんのイメージチェンジも兼ねてスタッドレスへ履替。

見た目だけは、由緒正しきスーパーサルーンエクストラへ。



ただし、こちらのホイールは我が家の元祖クラウンセダン、GXSのものなのでクラウンクロスオーバー顔負けのツライチになってしまいました、、
気が向いたら改善しましょう。




2月上旬は久方ぶりの雪となり、雪遊び。



スタッドレスの賞味期限も今冬で終了なので、来シーズンは新調となりますので、今年はこのままスタッドレスを履き潰し。



雪が降ったと思っていたら、あっという間に我が家の果樹畑にも春の便りが、



もう少し開いていない物が好みですが、休みの日でないと取れないので仕方ありません。



我が家では、これだけあれば必要十分なのですが、採ってるうちに年甲斐もなく楽しくなってきて



これまた大漁、、


行きつけの店へお裾分けをいたしました。



そして、下処理をして煮詰めて煮詰めて



蕗味噌にして、



天ぷらにして春を感じます。



抹茶塩をはじめとする塩で食すのも勿論ですが、蕗味噌につけても美味。





そんな、身体もお腹も満足な春の嫌なところは花粉。

幸い私は花粉症ではないので、花粉の辛さを身体で感じることはないのですが、今年は山々から流れてくる花粉が多いです。

この日も洗車して拭き上げて満足していた矢先からガラスには青くの花粉が、、




綺麗になったフーガで房総の山中をドライブしましたが、ご覧の通り常にフォレストエアコンの画面で外気が汚れていると、、

前に大型がいるでもなく、古めの車がいるわけでもなくこの有様で、





ご覧の通り1時間以上汚れている表示に、、

あまりにもずっとこちらの表示なので、今度はセンサーが壊れたのかとハラハラしましたが、



市街地へ出る頃には切り替わり一安心、

花粉症の方の辛さを見ていると自分が花粉症ではなくて本当に良かったと思っておりますが、こればかりはいつ発症するかはわからないとのことですので、このまま発症しないことを願っております。

本企画への意気込みをお願い致します！

通勤距離が3倍となり更に峠越えとなり、冬期は凍結、積雪のある区間の為、スタッドレスを装着しているが、スタッドレス装着による運動性能の低下が気になる。
豪雪地帯には別の車で行くので、軽く降雪するくらいならばオールシーズンタイヤが最適解なのではないかと、感じ始めていたが、雪上性能とスポーツ性能という相容れぬ存在をどのレベルまで共存させているのかがとても気になる。

Q1. コーティング施工の際は濡れたまま・乾いた状態・その他のどれ派ですか？
回答：少し濡れたままの状態

Q2. CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：ある

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールドプレミア】 について書いています。

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