友人が所有するインプレッサです。
この手は詳しくないのでさらりと
ボディーサイズは
全長 4,580mm
全幅 1,795mm
全高 1,475mm
WB 2,625mm
となっておりますが全幅以外はコンパクトな部類。
グレードはご存知STI。
搭載されるエンジンはSTIではおなじみの
EJ20で出力308ps 43.0kgm
スペックを見てもわかる通り速いです。
私には３００馬力を超すターボエンジンは怖くてベタ踏みできませんでした…
本車両は追加でクスコ製のタワーバーが装着されていますがこれによってか、ハンドリングは非常にクイックで普段緩い車に乗っている自分には馴染みのないタイプ。
私はある程度、遊びというかリニアすぎない方が長距離では楽だと思っていますのでハンドリングに関してはもう少し遊びがあると良いかな。
少し動きにゆとりがないと段差が続く悪路では疲れてしまうんですよね。
225/40R18
低扁平サイズですが、噂に聞くよりもごつごつした感じはなく、ボディーがしっかりしているので不快な突き上げは感じませんでした。
ただし、ロードノイズは車の性格上大きめ。
インパネは通常モデルと変わりませんのでスポーツカーらしさを感じさせないオーソドックスな物ですが空調操作もしやすく、ドリンクホルダーもしっかりと装備されます。
ただし１．5モデルとトップグレードの質感が同じなのは…
もう少し差別化しても良いのではないかなと、後継のWRXはベースがインプでは無くったのもありますが、写真で見る限り内装のチープさはなくなっていますので、やはり不評だったのかな。
メーターは260ｋｍまで、スポーツ系の車にありがちな赤系のイルミですが昼間の視野性は個人的に赤系イルミは見にくいので自発光にしなくてもいいかな。
シフトは6MT。シフトのストロークは小さくスコスコ入ります。
クラッチは重く、ロータリーほどでないにしろ低速のトルクがもう少し欲しく、渋滞が苦痛になる車ですｗ
手前に見えるセレクターでｓport#にすれば、なかなか楽しめます。
ただし高速以外では免許が危なくなる魔力を持つ物です。
シートはオプションのレカロシートではなく標準シート。
現行タイプRや以前ご紹介したRX-7のバケットシートを知ってしまうと乗り降りが簡単で拍子抜け。
この車の走りには少々役不足感は否めませんが、攻めた走りをしなければまったくもって問題なし。
この車の価格からするとレカロ位標準でつけてくれても良いのに…
ご覧の通り４ドアなので後席も広々でアームレストも付きます。
後席の乗降性、頭上空間はアリオンよりも広々していて良好。
足元も広々。
カップホルダーも装備され、このオーナーのように家族３人のファミリーカーとして使用可能です。
走行性能は
まず、転がしてわかるのはボディーのしっかり感。全体的な乗り味は硬派なものを想像していましたが、運転しても助手席でも恐ろしく固い車という印象はむしろなくリアシートも快適。
ゴルフGTIよりもマイルドで乗せてもらうならばこちらの方が良いかな。
室内も賑やかではなくこの手のスポーツ性能の高い車の中ではロードノイズは拾いますが、まずまず静か。
スポーツ性能が非常に高いのに日々の使い勝手を犠牲にすることなく、むしろファミリーカーにもギリギリ使える案外快適な車で驚きました。
この車は乗り手を選ぶタイプではなく、私のような素人でも安全に飛ばすことができ誰でも簡単に速く走れる車です。車自体が守ってくれている感覚が強くRX-７のような手に汗握る緊張感の中の楽しさとはまた違う楽しさです。
硬派さで言ったらホンダのタイプRの方が上かな、こちらは何というのでしょう見た目の割に案外普通に乗れてしまうんですよね。
この車はボディーもしっかり、足周りもしっかり、ハンドリングもしっかりと車全体が引き締まっており、私個人の良い車の基準である各走行性の余韻そういったものがなく全てがリニアですので、ある程度肩の力を抜いて走る事の出来るレジェンドやスカイラインなどのGTカーとはまた違いますが、私はこの車は連続して運転し続けるには疲れてしまいました。しかし、車としてはとても完成度が高く４ドアですので、ファミリー層にも無理なく使える思ったよりも万能にオールマイティーに使える一台であると思いました。
Posted at 2019/04/07 16:16:06 | |
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