CUSCO LSD type-RS 1.5Way  

片輪の駆動力がなくなれば、ロスが大きくなってしまうため取り付けました。

イニシャルトルクは箱だし状態ですから5〜6キロあたりだと思います。
チャタリングは一切ありません。
快適です。86はイニシャルトルクやロック率を上げすぎると曲がらなくなるようです。買う人は自分のステージに合わせて購入してみると良いかと。

街乗り、たまにサーキットくらいならスペックFがオススメだと思います。ハイブリッドデフみたいな超低イニシャルなLSDぐらいが扱いやすくて良いと思う。

os技研とか色々ありますが、機械式はぶっちゃけクスコ一択で良いと思います。

加速も良くなり、直線は少し速くなりました。これは嬉しい誤算。

慣らしが終わり、それなりのペースで走りましたが純正デフよりも良くなった点はブレーキングです。

姿勢がめちゃくちゃ安定していますので、突っ込んでブレーキングをしたりしても挙動がぶれず安心感があります。
アクセルオフで突っ込んでも、すごい安定感があり以前は感じる恐怖心が一切湧きません。楽しい。

アクセルオンにしたらタイヤがロックされますが、慣れるとアクセル開度でクルマをコントロールできます。
純正デフじゃない挙動で最初は戸惑いますが、フロントに荷重をしっかりかければグイグイ前に進みながら曲がっていきます。楽しいです。

逆にアンダーで走りたい場合は、アクセルオンの状態を維持しながら、曲げてみるとアンダーステアーで走ることもできます。
状況に応じてアンダー、オーバーを意図的に出せます。楽しいです。

僕個人的に思うのはLSD装着したらフロントのキャンバー角を見直してみると面白いと思います。