エクリプスミーティングの写真

ん～～～ノーマルもカッコイイですが、車高低いのと比べちゃうとヤッパリ低い方が良いですねっ！

ペタッと低くしましょう！！
・・・あっ、適度にね・・・。

やっぱり車高が低い方がかっこいいですよね～。

要検討ですね。

あぁ、超レアなあつまり…いい！
行きたかったです～

どっちもいいですね～車高を下げた姿は将来の姿かも。

3台あつまってもみんな仕様が違ってますね～
自分のは2.4LのATなので。

次回やる時は、台数増やしましょう！

車高が低いエクリプスって、すごくかっこいいですよ！
自分も車高調入れたくなりました。

mroqさんの車も、２．４ＬのＡＴでしたよ～。
みんカラに居られるエクリプスは、モデルイヤーも違うし、それぞれ仕様が違うので、全部集まれば、いい情報交換が出来ると思いますよ～。

5月3日か…。ちょうど伊豆に墓参りにいってました。
次の機会があれば誘ってくださいな。
喜んで馳せ参じます！体調が良ければ…ね。

と、その前に一度乗せてくれるとうれしいなぁ～。
夜・露・死・苦♪

次回はボーンフォルティスも出動しますかな？

今度載せてあげますよ～。
右側の助手席は楽しいぜよ（笑）

エクリは車高調入れないと♪

自分まだアライメントとってません(汗)

車高の低いエクリプス、かっこよかったです！

駐車場の問題があるので、ベタベタには出来ませんが、適度に落としたいです。

アライメント取ってなかったんですね。
乗せて貰った時には、気が付きませんでした(汗)

お久しぶりです
良いショットですね(^-^)

GTとGS乗り比べてみてどうでしたでしょうか？
GSの方が100数十キロ軽いとはいえ約1.5トンの
車重で馬力162…やはり重たい感じでしょうか？

こんばんは～。

乗り比べた感じとしては、２．４Ｌでも町のりなら何も不自由することなく走れると思います。

もともと、エアトレックスポーツギアなどのＳＵＶ車にも搭載されるエンジンなので、パワー不足は感じませんでした。
それと、フロントが８０キロ近く軽くなるので、ハンドルに対するレスポンスもいいように感じました。
スポーツ走行を楽しみたいのであれば、２．４ＬのＭＴという選択もありだと思います。

パワーに余裕を持たせたいようであれば、３．８Ｌを選んだ方がいいと思います。
図太いトルクでどこからでも加速しそうな感覚と、Ｖ６エンジンのサウンドはいいですよ～。

写真拝見しました。
いいですね～、自分も参加して色々比べてみたかったです。
用事があったので行けませんでしたが(涙)。

また機会がありましたらあこがれの2009年式をじっくりと見せてくださいませ。
元々の車高は結構高い車なので(特にスパイダーは…)、
それまでにはローダウンされていることを期待しております(笑)。

次回は是非スパイダーの雄姿を見せてくださいね～。

車高調はお金が無いので、しばらくは導入できません。
でも、見た目は車高を落とした方がいいので、ローダウンは絶対にしたいですね。