けろよんの歴史

Myけろよんが今までどういったチューニングをしてきたか見返していたら、昔の写真が出てくる出てくる。

せっかくなので、歴史をたどってみました。



まずはじめがこれですね～。
２００６年に富士チャンピョンレースに出たくなり、知り合いの紹介で購入しました。
この写真が岐阜に有った購入当初の写真です。

大きな事故は無いって聞いてたんですけどね～。
結果、フロントのフレームには大きな溶接跡はあるし、腹の下のフレームは凹んでるし、リヤの足回りは曲がっているしで、結果事故車だったんですね～。購入当初は気が付きませんでしたが、徐々に判明していきました。中古車買うときは気をつけましょうね。



そして、２００７年、ようやくレースに出る準備が出来て、７月のレースにエントリーした時の写真です。
このときは、エントリーするので精一杯で、かっこよさには一切気を使ってませんでした。
ゼッケンもでかいし、車もダサいですね（笑）

７月のレースは、土曜日の練習走行日に台風が接近していて、土砂降りの雨の中で走行していました。
しか～し、日曜日に直撃することが判明し、デビュー戦のレースは中止になりました（苦笑）
そして、中止になったので食事に行った帰り道、ハイドロに入ってしまい、自爆事故を起こしてしまいました。未熟者でした。

そしてそして、９月のレースに修理が間に合い、やっとデビュー戦を飾ることが出来ました～！
しか～し！！最下位を爆走し、トップのＮＢ８にあわや周回遅れにされるほど遅かったです。
苦いデビュー戦でした。



２００８年になって、フロントバンパー＆サイドステップ＆GTウィングを取り付けて、エアロ武装しました。
２００７年に比べれば格段にかっこよくなりましたが、レースカーとしてはまだまだダサいですね。

２００８年は参加台数が多く、全クラスで５０台近い時もありました。
そして、この年に初めて予選落ちを経験しました。
予選落ちして決勝レースを見る寂しさ、今でも忘れられません。
この年は、予選落ちしないというのが、うちのチームの合言葉でしたね。



２００９年にゼッケンベースが配布されるようになりましたね～。
この年からＭｙけろよんは『レースカーはかっこよくなきゃいけない！』という考えから、ダイノックシートで武装して、スポンサーステッカーをオレンジに統一しました。
２０１０年・２０１１年も同じカラーリングで走行しました。
２０１０年にはクムホタイヤが登場し、２０１１年にはクムホ以外では勝負にならなくなり、レースに出るためにすごいコストがかかるようになってしまいましたね。
２０１０年ころからは、参加台数も激減しました。



そして、３年間使ったダイノックシートが白くなったり、はがれてきてダサくなったので、２０１２年にはダークブルーカーボンに貼り替えて、オレンジ＆ブラックのメタルシートでデザインラインとスポンサーステッカーを一新しました～。やっぱりレースカーはかっこよくなきゃいけませんよね～。

２０１２年は第２戦から参戦しました。
第２戦は５位でしたが、参加台数が少なかったのでトロフィーを逃してしまい、悔しい思いをしました。
そして、第３戦に向けて、ジョイファストさんでイノベーションマフラーを導入！
第３戦はタナボタでしたが、３位入賞し念願のトロフィーをＧｅｔしました～！！
車を購入して６年、レースに出場して５年、色々な経験をしましたし、かなり遠回りしたな～と思いますが、ようやく３位までたどりつきました。
そして、ようやくトップ集団が見えるところまで来たのかな～と思ってます。

そしてそして、２０１２年ロードスターカップＮＡ６最終戦に向けて、ジョイさんで更なる進化を遂げるために準備中です！
色々ご迷惑をお掛けしているようで大変恐縮ですが…。でも、確実に車は速くなると思ってます！
最終戦、自力で表彰台にのぼれるようにがんばりますよ～。

ちょ～長文でしたが、懐かしくなったので、回想してみました。