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まぁ、トミカですけどね(笑)

９月１７日にＰＨＥＶが追加になったので、初回限定のレッドも含めて、息子の分も購入しましたよ～

自分の乗っている車が出ると、ちょっと嬉しいですね～

先週、一年点検のついでに実施していただいた電池容量測定の結果です。

見方がよくわかりませんが…（苦笑）

電池容量残存率が96.50％とのことでした。
電池容量の経年劣化が6.83％
電池容量サイクル劣化が5.78％

だそうです。

PHEVの使用環境として、自宅に充電器がありませんので、外で充電するしかありません。
なので、急速充電が約9割、普通充電が1割というような使い方をしています。

急速充電がメインなので、もっと電池に負担がかかり、サイクル劣化が進んでいると思ったのですが、意外に平気なんですかね？
というよりも、この表の見方がわからないので、いいのか悪いのかもよくわかりません…。
（担当の営業マンもよくわからないそうな（苦笑））

見方をご存知の方、教えて頂けると嬉しいです！

他の方は、1年でどのくらい劣化するんでしょうか？？

表１


表２

地元の無料充電スポット『リサイクルプラザ』が８月１日こから２４時間充電出来るようになりました～！
これで日中のくそ暑い時間ではなく、日が落ちてから充電出来るので、人間にも優しいですね。

本当にありがたい変更なので、こういう所は大事にしないといけませんよね～
マナー良く使って、長く続けてくれることを祈るのみですね。

らん丸くんが家に来て約１年が経ちました～
と言うことで、ディーラーで点検てす。

そして、充電カードに付いてきた、駆動用バッテリー容量測定のクーポンがあるので、ついでに実施してもらうことにしました。

自宅に充電器がないので、ほぼ急速充電のＭｙらん丸くん、どんな結果が出るのか楽しみですね。

容量測定には車を預けるのですが、代車で来たのがド新品のｅｋワゴンでした～
走行距離１０キロで、シートにビニールが被ってる状態でした。

代車ですが、新車のビニール剥がしの儀式が出来て、楽しかったです(笑)

せっかくなので、実家のｅｋカスタムと並べて見ました。
普通のｅｋワゴンもかっこいいですね。
でも、カスタムに比べるとパワーが無くて、ちょっとかったるいかなぁ～

とりあえず、新車のｅｋを楽しむことにします！

最近、あまり見ていなかった燃費が出ました(笑)

リッター978.4キロ(*￣∇￣*)

ＥＶ走行ばかりしていて、不意にエンジンがかかってしまうと出る数字ですね。

久しぶりに見たので、つい写真を撮ってしまいました～

高速の合流とかで、アクセル開けすぎると、エンジンがかかってしまうの止めて欲しいですよね～
北米に搭載予定だった、ＥＶ走行スイッチが欲しいですね。