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今度は、走行用バッテリーを限界まで使ってみる実験をしてみました。

走行中だと、ＳＯＣ２８％を切るとエンジンがかかってしまい、フル加速を続けるか、山登りをしない限り、電池を減らすのは不可能です。

次に、停車中に暖房を２６℃でかけ続けてみましたが、ＳＯＣ２５％でエンジンがかかっちゃいました。

バッテリーを減らす方法をいろいろ考えた結果、プレ空調ならもっと減るかもと思い、トライしてみました。
プレ空調が始動するギリギリまでバッテリーを減らして、３０分プレ空調を入れます。すると…。

写真のように、ＳＯＣ２０％までプレ空調で減らす事が出来ました～
ＳＯＣ２０％は今まで見たことがない数値なので、とりあえずはここまでが限界なんですかね。

そのまま、すぐに走行を始めましたが、特に出力制御も入ることなく走れましたが、レディ状態にすると速攻でエンジンが始動しました。

ちなみに、ＳＯＣ２７％を下回ると、１００Ｖが使えなくなることがわかりました。

本当にこの車は面白いですね～
お馬鹿な実験を色々したくなりますね。