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パワーチェックを終了してから、スポギ＠エアトレさん主催のＢＢＱに向かいました～。
本当は１９時に現地に到着予定だったのですが、都心の交通渋滞には勝てませんでした…。
大幅に遅れてキャンプ場に入り口に到着すると、灯りを持った人が歩いていました～。
遅い時間に１人で歩いてるなんて、変な人やね～って思い、横をすり抜けてサイトに向かったのですが、車やテントは有るものの人気がありません…？
で、後ろから灯りを持った人が登場したのですが、スポギ＠エアトレさんでした～。
どうも、遅かったので携帯の電波が届くところまで出てきてくれたらしいのですが、おいらが横を素通りしたそうです（苦笑）。
入り口からサイトまで、相当な距離があったので、走ったスポギ＠エアトレさんはバテバテでした（笑）
その後はいつもの通り、肉焼いて食ったり、９ミリ厚の鉄板をひん曲げるためにファイヤー祭りをしたりと色々騒いでました～。
今回は、練炭たるものの正しい使い方（苦笑）もわかったので、有意義なキャンプでした～。

今年も恒例のパワーチェックミーティングを行いました～。
今回は、総勢8台もエントリーがありました。

ＧＷ中という事もあり、道が混んでいると嫌なので、早めに出発したのですが、予想に反して、順調に流れてしまいました～。
11時からの作業だったのに、９時４０分についちゃったので、駐車場で爆音で音楽を聞いていました。
しばらくするとユウボさんが登場し、初の２台そろってのツーショット写真を撮りました。
ちなみに、僕の車は『エボ９』なので、ＭＲじゃありません…。（偽者）



少しダベッていると、続々と参加者が集まり始めました。
ＣＴ系のエボ軍団は、作業前にアンダーカバーを外さなければいけないので、スーパーオートバックス（ＳＡＢ）の駐車場に寝転んでいる人たちが…。
何も知らない人が見ると、異様な光景ですね（苦笑）
アンダーカバーを外し終えた所で受付を済ませ、いよいよ計測開始です！



ＮＡ軍団から計測をはじめ、いよいよ４番手でＭｙエボちんの番です。
前回の記録（３１５馬力・４３ｋで燃料添加剤を入れてました…。）は超えたいな～と期待しながら見つめていました。
ローラーを回し始め５速に入れてからアクセル前回！！外から見えるブースト計で、一瞬１．９キロかかったのが見えたのでびっくりしましたが、オーバーシュートで１．４７で安定、一気にリミッターへ！！あっと言う間に終わってしまいました。

結果は、３１４．９ＰＳ・４２．７ｋでしたが、今回は添加剤を入れていないので、実質のパワーアップになります。
今回、何台ものエボを計測しましたが、メンテを怠っていたエボからは、黒煙が出て排ガス臭くて後ろに居られませんでしたが、Ｍｙエボちんは、お化けシルキー＆グラブー＆銀線が施されているので、全く黒煙が出ませんでした～、しかも全く臭くありません。
排ガスの効果の方が、実はびっくりしました～。完全燃焼している証ですね！！

全員終了後はジャスコに移動して、遅い昼食になりました。
ジャスコの駐車場に、スポーツカーを並べると、一種異様な雰囲気をかもし出していました。




昼食後はおのおの解散となり、今年も無事にチェックは終了しました。
また来年のチェックに向けて、しっかりメンテをしておきましょうね～。

マーベルのブレーキパッドに変えてから、当りを付ける為に何本か峠を攻めてみました～。
始めのうちは、初期の制動力が急に立ち上がってしまうので、ロックさせてしまうことが多かったのですが、当りがついてからはコントロール性能も高く、すごく扱いやすくなりました～。
タイヤをしっかり暖めて、加重をしっかり載せてブレーキをかければ、鬼のような制動力を発揮してくれます。ただし、車が軽いせいか、加重を載せないで一気にブレーキを踏むと、制動力が立ち上がる前に、ロックする傾向があるので、気をつけないといけませんね～。

毎度の事ながら、マーベルの特注パッドの威力は絶大です！！
信頼の置けるブレーキになったので、ブレーキング競争になっても、ガンガン突っ込んでいけるようになりました～！

ブレーキパッドを交換して意気揚々と帰っていた時に、環状２号でなんとハイエースの覆面パトカーに出くわしました～！！
うわさには聞いていたハイエースの覆面、まさか目の前で見れるとは思いませんでした～。
車も特に特徴も無く、白のバンにパトライトだけでした～。（写真は撮れませんでした）
捕まっていたオデッセイのオーナーも、納得いかないでしょうね～。
これからは、バンだと思って油断していると、捕まっちゃいますね～。
あ～、怖い世の中になりました…。
これからは気を付けて走ろ～っと。

三菱ふそうの大型トラック『スーパーグレート』が１１年ぶりにメジャーチェンジしました～。
お金の無いふそうさんなので、フルモデルチェンジは出来なかったようですが、パッと見イメージもだいぶ違うので、フルモデルチェンジしたかのように見えますね～。

今回は厳しくなった排ガス規制を尿素ＳＣＲで何とかさせたようですが、今後のことも考えると、新しいエンジンを作らないと厳しくなりますね～。

これでやっと、日野・日デに追いつきましたね～。（苦笑）