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９月２日に行われる富士チャンピョンレースの参加受理書送られて来ました～。

前回は台風のせいで、デビューが出来ませんでしたが、今回は台風も発生していないので、デビュー出来そうです。

今回もスタッフを引き受けてくれた、スポギ＠エアトレさん・ボーンさん・Ｔさん、本当にありがとうございます。
ちょっと車の方が調子がわるいので、いい成績は残せないと思いますが、デビュー戦を事故を起こさないように、がんばりましょう！

さ～て、今日は会社をお休みして、新品のネオバにタイヤの付け替えをします。
なんとか今日中に車を整えてしまわねば！
朝からいそがすぃ～っす。

今週末はフォーミュラー日本のオフィシャルで、富士スピードウェイに居ました～。
２日間を通して晴天で、白熱したバトルが繰り広げられ、見ている人にとっては楽しいかったのではないでしょうか。
一方、オフィシャルとしては、Ｆ１の予行練習も含めた体制で行ったため、朝の予行練習があり集合時間が早かったり、レース中は開口部に飛び出し要員が配置されていました。
炎天下の中立ち続け、飛び出し要員にとっては熱中症とのバトルでした。（苦笑）
いつもと違って、本当に疲れた～。

遂にギャランフォルティスが誕生しました～。

三菱伝統の逆スラントノーズと、イタリアンなテール周りと、個人的にはかなりお気に入りです。
写真で見ているとたいしてかっこよくは見えなかったのですが、実際に実車を見てみると、迫力や存在感もありかなりかっこよかったです！

しかし、今回はスポーツとエクシードの投入で、高級志向のスーパーエクシードは１０月になってしまうそうな…。
革張りシートでも間に合わなかったのでしょうか～、４０代～５０代の人がターゲットにしていっるのに、スポーツだけでは厳しいですよね～（苦笑）

それでも待望の？！セダン投入なので、バリバリ売れるといいですね～。

電車の話が続いております（苦笑）

出張で名古屋に来た帰りの新幹線で、最近デビューしたばかりのＮ７００に乗って来ました～。
新し物好きとしては、やっぱり乗ってみたい衝動にかられたので、あえて時間を合わせてしまいました（苦笑）

形は７００系新幹線と似ているカモノハシのようなデザインですが、５００系新幹線と同様の３００キロで営業運転が出来るそうです。
新しい技術も満載で、故意的に車体を１度傾けて、いつもは減速していたカーブを、速度を維持したまま走れたりと、移動時間の短縮もしているそうです。

さすが新型だけ有って乗り心地はいいし、室内のデザインもかっこいいので、良い感じです。
早くこの車両が普及するといいですね～。

でも、外見のデザインはちょっとダサいです…。

仕事の関係で名古屋に行く事になったので、新幹線に乗りました～。

いつも出張の時には、珍しい乗り物や興味がある電車に乗るようにしています。
で、今回は５００系新幹線を選んで乗ってみました。

この電車がデビューした時には１度乗ったことがあり、なんだか狭いな～と思って、今まではあえて敬遠していました。
じゃ～なんで今回乗ったのかと言うと、新型のＮ７００と言う車両が出来たことで、ＪＲ東海区間（東京～新大阪）から５００系新幹線が撤退すると言う噂が立ったからです。

５００系新幹線のこの鋭いデザインを維持するために、他の新幹線と座席の数やドアの数が違うことから、ＪＲ東海からは好まれていなかったそうです。

改めて乗ってみましたが、やっぱりこの弾丸みたいな車体がかっこいいですね～。
これぞ新幹線の象徴みたいなデザインです。
乗り心地的には、７００系とたいして変わりませんが、高速走行中の電車がすれ違う時の横揺れが少ないのは特徴かな～って思いました。

もしかしたら、ＪＲ東海区間から居なくなってしまう５００系新幹線。
乗っておく価値はあると思いますよ～（苦笑）