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これもブレーキローターと同時期に注文していた、ナギサオート製の『ガッチリサポート』です。

昔乗っていたエボ６に、この商品に似た『筋金君』をつけたのですが、これがすごく激変しました～。
剛性は上がるし、ハンドリングは素直になるし、わだちにハンドルを取られなくなるしといいとこだらけでした。

で、ロードスターにも同じ商品が無いか探していたのですが、筋金君は無かったので、同じ効果がありそうな『ガッチリサポート』にしました。

エボよりクタクタなボディーのけろよんなので、効果のほどが楽しみです！
時間を作って、ブレーキと一緒に作業しようと思います！！

頼んであったけろよん用のブレーキローターが届きました～。

今回は、コスト面と性能を考えて、ＤＩＸＣＥＬのヒーテッドブレーキローターにしました。
金額だけで考えると、焼入れしていない普通のローターでも良かったのですが、ＦＩＳＣＯの本コースで、フルブレーキをすることを考えると、歪まないものを選びたいと思いました。

早速、時間を作って交換してみますかね～。
おおっと！アライメントも取りに行かなきゃ！！

今日は朝からけろよんの左フロントのナックルとアッパーアームの交換をしました～。
朝からはじめたのですが、ま～中古の部品の程度が悪くて苦戦しました～。

ロアーのボールジョイントが固着して取れなかったり、ブーツが破けてるし…。
らちあかないので、ホームセンターでサンダーを買ってきて、ボルトをぶった切ってやりました。

なんとか交換は出来たのですが、アライメントの予約を入れてなかったので、本日はここまで！
これでしっかりアライメントの数値が出れば、サブフレームまで事故の影響が出ていないことになりますね～。
でも、よくよくはすべて新品の足回りに交換したいですね～。

しっかし、やっぱ古い車は金かかるんですね～。外した足もブーツ破けてたし、ブッシュは劣化してたし…。あ～大変だ。

昨日から研修で、今日は４時まで飲み明かし、また講義をこなしてから帰ってきました。orz
で、お昼くらいから、凹んだフェンダーの交換と、ＨＩＤの取り付けを行いました～。

フェンダー外すのに、ボルトの位置を確認しながらやりましたが、結構めんどくさい…。
１時間くらいで取り外せましたが、もうやりたくないですね～。

フェンダー交換をした後に、ＨＩＤの取り付けを行いました～。
最終的に、バラストの取り付け位置を失敗して、リトラが下がらない状態になってしまったので、また時間を見て改修です…。
そして、とりあえず付けた状態で走り出したのですが、何とフロントバンパーのウィンカーが点かなくなってしまいました…。
どうも、バラストを取り付けるのに、配線をいじった際に断線したみたい…。最悪！！
こっちも時間を取って、線を引きなおさないとダメですね…。

さすがに古い車なので、配線も硬くなって切れやすい状態なので、もう少し丁寧に作業すべきでした。

今年の夏に仕事の関係で嫌々ゴルフをやらされたのがきっかけではじめましたが、以外にやってみると面白い！
棒で玉を打つだけなのに、これがうまくいかないんですよね～。
単純なだけに腹が立つ！！で、負けず嫌いの自分としては、スポギ＠エアトレさんに指導を受けて、それなりにこなせるように練習をしました。

何度かコースに出るうちに、親戚のお古の道具があまりにも古いので、え～い！！ってな感じで新しいクラブセットを買っちゃいました～。
これで後戻りが出来ないので、がんばって練習するかね～。

ちなみに、今回購入したのはダンロップの『MAXFLI LONGDISTANCE(マックスフライ ロングディスタンス)』 ゴルフセット 硬度R　MFLDJFS12 R でし。
締めて１５万円なり…。まっ、先行投資やね～（苦笑）

なんだか０８年からの新ルールに適合しているとか書いてありましたが、ルールがよくわかってないです（汗）
それよりも、まずは真直ぐ玉を飛ばさなきゃ～。