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やっと三菱ふそうが製造するノンステップバスが復活です！！

今までは、ノンステップバスは日産ディーゼルからのＯＥＭ供給で、販売していました。
三菱好きとしては日産ディーゼルの車に『スリーダイヤ』が貼られているバスに乗るのは、本当に寂しかったです。

地元のかな○ゅうバスは、三菱ふそうの車が多かったのですが、日産ディーゼルのノンステップが増えてきて、すご～く寂しかったんですよね～。

今回の新型エアロスターは、１ステップの車両をベースに、改造という形でノンステップにしているようなので、天井が高くて変な感じです。
前扉の上には、天井まで大きく間が開いてますし、中扉を境にして窓の高さが違いますし、前側の窓ガラスがやたらとデカイです。

エンジンは未だに日産ディーゼルの物ですが、三菱ボディーのエアロスターノンステップが発売になったのは、本当にうれしいですね！！乗るのが楽しみです！かな○ゅうさん、導入してくれるかな～。

本日、富士チャンの申込を完了しました～！
それにしても、申請用紙は書くところが多くて、いつも悩みますね～。
同じ住所を何箇所も書かなきゃいけなかったり、簡素化できないですかね～。

さて、今回も希望Ｎｏは『２３』ですが、どうかな～、２３くれるかな～。
ちなみに、何で２３かと言うと、日産が好きだからってわけじゃありません（苦笑）
高校の時に、後輩から呼ばれてたあだ名が『に～さん』だったので選びました。

まあ、昔懐かしい響きではありますが、近頃は『おっさん』の方が似合ってきてます（苦笑）

なんせ『チームメタボリック』ですから…。

以前に出てた、ジェットファイターグリルのコルトといい、今回のアウトランダーといい、全部同じ顔にしていいんでようか…。
以前失敗したブー○イデザインのようにならない事を祈ります。

しかし、同じ顔ばっかりで、わざわざ高いお金払ってエボを買う意味が無くなって来ましたね。
性能面では他を圧倒しているのでいいのですが、エボ乗りとしては、エボならではのデザインやかっこよさという所にも、他と差をもたせて欲しいと思いますね。

今日は晴れてて、気持ちいいですね～

こんな日は、オープンにして、ドライブを堪能したいですが……。仕事です

さて、今年のロードスターカップに向けて、足回りのセッティングを変えようと思い、スプリングの注文をしました～

今までのスプリングレートだと、少し柔らかい感じだったので、硬いものにします。

補強も外し、スプリングも変えると、１からセッティングの見直しが必要ですね

今まで遅かったので、少しはいい方向に進んでくれればと思います

しかし、いつ練習に行くかな～
明らかに練習不足です

先週、ロードスターの補強を外しに行く時に、1000～3000回転の所々で、エンジンが息継ぎをするようになってしまいました

走っている間は、最近の雨の湿気で、デスビに水が入って失火してるのだと思っていました。帰ってから原因を調べてみたら、四番のプラグホールに水が溜まり、プラグの頭が錆びていて、失火していました

バルクヘッド側のコードから水がつたわって入って来たのだと思いますが、水没してるとは思っていなかったので、びっくりしました

プラグを変えて走ったら、元に戻ったので、ひとまず安心しました。
それにしても、水が侵入するなんて、雨の時は気を付けないといけませんね。