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今年のチャンピョンレースから、バンパーの穴が禁止になったので、穴を埋めたのですが…。
何だかかっこ悪くなりました。

で、何とかかっこよくならないかと悩んだ結果、バンパーの下側にダイノックシートを貼って、ディフューザー風にしてみました。

想像していた以上にスパルタンになって、低重心になったように見えるので大成功です！
やっぱり、レースカーはかっこよくなきゃいけませんよね～。

今回のチャンピョンレースで、タイヤの選択にかなり悩まされましたが、結局クムホのＶ７００を導入しました。

ロードスターカップＮＡ６でも、ほとんどの車がクムホをつかっており、このタイヤを履かないとレースにもならないような感じです。

実際、このタイヤを使ってみると、剛性感もすごいですし、国産のハイグリップタイヤをはるかに上回るグリップ力でした。
おかげで、今までのセッティングではロールが大きくなり、スプリングの変更が必要だな～って感じました。

クムホが廃止にならない限り、このタイヤを使い続けなければいけないでしょうから、次のレースまでにセッティングの見直しをしたいと思います。

しかし、お値段の高いタイヤだよな～。
川が出来るような雨だと使えなさそうだし…。
レースのたびに、２セットタイヤが必要になりますね。

今日は、富士チャンピョンレース第３戦でした～。

今回、ＮＡ６クラスは１番目のレースでしたので、朝早くから予選が行われました。
予選は、ウェットでしたが、後半ところどころ乾き始めて、難しい路面になりました。
予選は９台中８位になりましたが、今回もストレートで置いて行かれる病気になってました。

決勝レースは、フォーメーションラップでは、小雨が降っていたものの、スタートする頃にはやみドライでのレースになりました。
今回も痛恨のシフトミス！でスタートから順位を落とし、インフィールドではそこそこ速いんですが、ストレートで置いて行かれる…。
結局、最下位の９位でゴールしました。
今回もブレーキトラブルなどを抱えながらのレースでしたので、最下位でしたが楽しめました。

次回までにブレーキの修理と、ストレートの対策をしなきゃだめですね～。

今回もお手伝い頂きましたチームメタボのスタッフのみなさん本当にありがとうございました。
また、遊びに来てくれたSCEANAさん応援ありがとうございました。次回は是非一緒にレースしましょう！

そしてレース関係者のみなさん、オフィシャルのみなさん、お疲れ様でした。

今日は朝から、富士チャンピオンレースの練習日に来ています。

午前中は一般の走行枠で、午後からチャンピオンレースの枠でした。

朝から、暑さ対策にクーラント交換、エンジンオイルにデフオイルと作業を進め、ブレーキパットの交換を始めて事件が起きました。

一番最後に、左リヤの作業を始めたら…。
キャリパーが外れません……。
ゴムハンマーで叩いても外れません…。

どうも、スライドピンが固着したようで、びくともしません。

オイルビタビタにして、色々やりましたが…。
外れず(涙)

左リヤだけ諦めました。

幸い、動きが渋いだけで、ブレーキはしっかり効いているので、今回はこのまま乗りきります。

しかし、車が古くなって来ているので、チューニングよりも、日頃のメンテナンスの方が重要なんだなぁ～と痛感しました。

チームメタボの２０１１年のチャンピオンレースが、いよいよ始まります！

申し込みを忘れたお陰で、開幕戦は出れませんでしたので、うちのチームは実質開幕戦になります。

天気予報では曇りになってますが、予測しづらいですね～
雨が降るなら、土砂降りになるといいなぁ～(苦笑)

日曜日にお時間がある方は、是非チャンピオンレースを見に来て下さ～い！
入場料１０００円で、レースが見れますよ～！