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さ～いよいよ決勝です（いまさら？！）

自己最高の6番グリッドからのスタートです。
ＮＡ６のポールポジション７号車は５番グリッド、何とかスタートを決めてレースしたいと思い、いやがおうにも気合が入ります。

フォーメーションラップでしっかりとタイヤとブレーキを温め、グリッドに到着。
レースで一番緊張するスタートです！！

後方でグリーンフラッグが降られるのを確認し、エンジン回転を少しづつ上げます。
そして、赤ランプが点灯を開始。
１つ・２つ・３つ・４つ・５つとランプが続々と点灯、そして消灯！！

スタート！！！

少しホイルスピンしたものの、そんなに悪くない感じ。
しか～し！３速にギアチェンジするときに弾かれて失速……。（涙）
前回のＳＵＧＯでも３速入らなかったんですよね～。
そろそろシンクロダメかな。

で、すぐにギアは入ったものの、見事にＮＢ８に３台抜かれちゃいました。
ＮＢ８ってスタート速いよな～。





とりあえず、１コーナーでＨさんがアウトに膨らんでくれたおかげで、何とか２台抜かれただけで済みました。

ストレートに入りコントロールラインを走行していると、後方からロケットのような速度でＨさんが近づいてきます。
１コーナーでインに入られ、ポジションダウン。



１００Ｒでインが空いたのでスーッと差し込んで、並んだままヘアピンコーナーに進入。
出口でも併走のまま３００Ｒまでず～っと横並び状態で走行。



しかし、３００Ｒからダンロップまでの加速はＮＢ８には勝てず、ダンロップコーナーで抜かれてしまいました。
で、その後もすきがあれば抜くつもりでへばりついて行き、プリウスコーナーでインが空いたので、ノーズを入れようとしたところ、ブロックされてアクセルを抜かなければいけなくなり失速…。
終わりました（涙）
コーナーじゃ速いんだけどな～、立ち上がりで失速させられちゃうと、加速じゃまったく太刀打ちできませんでした。

ストレートで７８号車にスリップに入られ、１コーナーでインをとられました。
やっぱり加速で太刀打ちできず、Ａコーナーの侵入までに抜かれてしまいました。
ズルズルと順位が下がってる間に、真後ろに５号車なおしさんが！！
あ～らやばいって思って逃げようと思ったら、コーナーで全車に追いつき思うように走れない！
後ろからは５号車のプレッシャーをかけられ板挟み状態！
こりゃまいった！



とりあえず、失敗しないように慎重に走行しました。
で、前車と少し距離が空いたところで、全開で逃げます！
とりあえず、逃げます！逃げるんです！！
で、少し５号車と距離が取れて一安心。

残りの周回で、前を走るＮＢ８の２台がバトルをしていたので、後ろで眺めながら走行し、８周終了でチェッカーを受けました。

今回のレースも、スタートの展開で７号車に離されてしまったのと、Ｈさんの鬼ブロックで完全に終了しました。
ＮＢ８に埋もれると、本当に抜くのが難しいです。
もう少し速くなって、早く７号車とバトルしたいな～。
待っててね～○木さ～ん（笑）

ということで（どういう事だ？！）、今回もクラス２位で終了しました。
今回もミスター２ｎｄを払拭できませんでした。
次こそは優勝目指して頑張ります！！



改めまして、今回もお手伝い頂きましたＪｏｙＦａｓｔメンバーのみなさん、チームメタボのみなさん、本当にありがとうございました。
そして、応援頂きましたみなさん、ありがとうございました。

そしてサポートいただきました

ＪＯＹＦＡＳＴ　様
アクレブレーキ　様
Ｍｏｔｙ’ｓ　様
ガレージベリー　様
ジェットストリーム　様

ありがとうございました。

今回の富士チャンピョンレースもサーキットに着く前からネタがいっぱい（苦笑）

朝の3時半に出発の準備をして、オルボーン監督が自宅に来てくれたので、Ｍｙ藤吉郎に乗り込んでライトをＯＮすると…。
片側点かんがな～！！
金曜日にＪＯＹで点検した時は問題なく点いていたのに、突然来るんですよね～。

で、このまま富士に行ってもＨ４のバルブを誰かに借りなければいけないので色々悩んで結果、近くのドン・キホーテなら５時までやっているので、急遽ドンキに向かうことになりました。

カー用品売り場に行くと、意外にＨ４バルブは少なく、ＰＩＡＡのＨ４バルブが３０００円で売っていたので、ちょっと高かったのですが、仕方なく購入しました。

その場で変えられなかったので、富士の西ゲートまでそのまま向かい、ゲートがあくまでに交換しました。
なんだかレースが始まる前からやられた感じでした（苦笑）

＜予選＞
前日練習なしのぶっつけで予選になると、車検までに車の準備でバタバタですが、何とかこなし予選に向かいます。

梅雨時期でしたが雨も降らず、気温もそこそこ上がってきました。
今回、開口部をふさぐ新パーツを予選で投入しましたが、ＴＥＳＴしないで投入したので、後々大変なことに…。

今回もチームにお願いして、前の方でコースインできるように車を並べてもらい、２台目にコースインできるようにしてもらいました。（感謝！）
で、いつも通り初めからすっ飛ばしてアタックしようと、勢いよくコースインしました。

インラップは皮むきしていないタイヤと当たりの付いていないフロントブレーキのコンディションを整えつつ、アタックラップに備えます。
しか～し！！最終コーナーを過ぎたあたりで、水温が１００度近く上がってしまいました。
ストレートを過ぎれば、温度は下がるだろうと高を括っていましたが、コントロールラインを過ぎるころまで、下がるどころか上がる一方…。これはまずい！

チームが居るサインボード近くを走行して、ピットインするジェスチャーを送ります。（たぶん気が付いてなかったかな～）
水温が上がらないように走行して、ピットインしました。
いや～、予選中に初めてのピットインをしましたが、予選が２０分しかなと思うと、止まってる間がすご～く長く感じます。

いさぢさん・としみち＠山悟飯さん・ダークさんに作業していただいて、２分ぴったしで作業が終わりました。
素早い作業をしていただいて、本当に感謝感謝です！



で、コースに戻りましたが、タイヤの皮むきはできて無く、ブレーキも当たりが付いていなかったので、本当に焦りました。
しかし、ここからはものずごく気合が入り、集中してアタックをしました！！

２周目に入りようやく車の状況がよくなったところで９秒３、そのままアタックを続け３周目にようやく８秒９が出ました。
よ～しこのままいくぞ～と再度気合を入れ直し、ストレートでいい感じにスリップをもらえて、８秒２が出ました。
サインボードからはチームから『Ｐ１』の文字を確認。

そのまま満足することなく、アタックを続けるも、タイヤの内圧が上がりすぎたせいか、グリップ感がとぼしく、その後はタイムが出ませんでした。

予選を終えてピットに戻ってみると、最後の１周でライバル７号車に0.1秒負けてしまい、結果総合６位・クラス２位で予選を終えました。

自己ベスト更新＆自己最高のグリットだったのでうれしかったのですが、クラス１位を取れなかったのは悔しかったです。

そして、今回の最大の反省点は、練習でＴＥＳＴしていないパーツをいきなり投入して、ピットインを余儀なくされたことです。チャンプＴ田さんにも怒られてしまった…。
予選だったので、何とか取り戻すことが出来ましたが、これが決勝レースだったらと思うと、取り返しがつかない事態になっていたと思います。

新しいパーツを投入するときは、しっかりＴＥＳＴしてからじゃないとダメだと再認識ました。（消してパーツが悪いわけじゃないんですよ）

トラブルもありましたが、とりあえず自己最高グリットで決勝レースを迎えることになります。

つづく。

今回も接触など事故もなく無事に帰ってきました～。

でも、出発前のライトバルブ切れから始まり、予選で初めてのピットインとか、今回もネタ満載ですが、詳細は後日。

とりあえずの結果報告です。

予選：総合６位、クラス２位
決勝：総合？、クラス２位

ということで、今回も変わり映えのしない２位でのフィニッシュになりました。
あっ、でも今回初めてFastest Lap取りました！！と言っても９秒台って…（笑）

今回もお手伝い頂きましたＪｏｙＦａｓｔメンバーのみなさん、チームメタボのみなさん、本当にありがとうございました。
そして、応援頂きましたみなさん、ありがとうございました。

そしてサポートいただきました

ＪＯＹＦＡＳＴ　様
アクレブレーキ　様
Ｍｏｔｙ’ｓ　様
ガレージベリー　様
ジェットストリーム　様

ありがとうございました。

次回こそは！！頑張ります！！

昨日、金のピカピカ貼り込んだインテークダクトですが、Ｍｙとうきちろうに取り付けてやりました～

もうね、すごいピカピカしてて、だんだん金の茶室が出来上がってきましたよ～。
次はエアクリーナＢＯＸでも、金のピカピカにしますかね～。

ＪＯＹの合同テストで使用した水色のウィングステー、今のハイブリッド車とかが環境にやさしいのを前面に出すために水色を多用しているので、Ｍｙとうきちろうも環境にやさしいウィングステーだと言い張っていたのですが…。名づけて『スカイアクティブウィングステー！！』

でも…。あまりにも評判が悪かった（苦笑）

で、しょうがないので、とりあえず黒く塗りましたよ。
これで普通のウィングステーになっちゃいました。



えっ？！部材が普通じゃない？！
いやいや、便利な素材ですよまな板。

まな板をなめてると、痛い目にあいますからね～（苦笑）