JO_EVO9のブログ一覧

富士チャン第３戦の決勝レースのレポート書いてませんが、先に２５１５のレポートを書いちゃいます(笑)

ジョイに居ると必ずと言っていいほど話に出てくる日光サーキットの話。
実は自分が初めてサーキットデビューしたのが日光サーキットだったので、思い出深い場所たったりします。
で、以前はサーキットデビューを含めて、エボリューションで２回しか走行したことがなく、ロードスターでは走ったことが無いので、ロードスターで１回走ってみたいなぁ～と思っていました。
そんな時に、祝日のいいタイミングで、ジョイの２５１５が開催されるので、参加することにしました。(子供が産まれた次の日だと言うのに…。)

せっかく走るのでテーマを決めることにしました。
で、今回のテーマは、『富士チャンピョンレース ロードスターカップＮＡ６仕様で何秒出せるのか！！』にしました。
富士チャンレーサー遅いじゃんなんて言われないように頑張らないといけません！！

日光サーキットのスポーツ走行参加は初めてだったので、この日同じく日光サーキットデビューのスクさんと講習会に参加、サーキットのルールとマナーについて勉強しました(笑)

で、いよいよロードスターで初の日光サーキット走行です。
先ずはコースを覚えるのと、走行ラインを教えて貰うために、トシさんの後ろを走行させて頂きました～
インラップだというのに、突っ込みすぎて４コーナーのアウト側で落ちかけてしまいました(笑)

とりあえず、５周目に42:640が出て、そこからはずーっと４２秒第。
結局、一本目の走行はサル走りしすぎて２７周を走行、ベストは42:248でした。
ロードスターの初走行だったので、上出来かなぁ～って思います。

次に12時30分からの走行枠で走りました～
何となく走り方がわかってきたので、頑張って走行！
やっぱり４２秒第をずーっと出し続け、ベストは42:084で４１秒第寸前で終わり、すんどめ倶楽部に、入会することに(笑)
一本目と二本目それぞれのセクターベストを繋げると、両方とも４１秒にギリギリ入れそうだったので、最後の三本目に16時30分からの涼しくなるのを待って、４１秒にチャレンジすることにしました～

さて、最後の三本目、４１秒第に入れたいという欲が出てしまい、ハードトップと助手席外そうかなぁ～なんて思いましたが、この日のテーマは富士チャン仕様で何秒出せるのかだったので、インチキするのはやめて、このまま走行することにしました。

そして、すんどめ倶楽部退会に向けて４１秒にチャレンジです。
走り方を変えて走っていた８周目、この日初のスピンをかましてしまいました。
後ろを走行してたいさぢさん、ご迷惑をお掛けしました。
このスピンで冷静になり、慎重に攻めた１３周目に41:939が出ました！！
とりあえず、すんどめ倶楽部を退会出来たので走行終了しました。
ロードスターでは初の日光サーキット走行で４１秒第に入れたので、とりあえず満足ですね。



改めて日光サーキットって、楽しいサーキットだなぁ～と思いました。
止める曲がる我慢する、走る基本を学ぶにはすごくいいサーキットだと思いました～

トシさんとも追いかけっこ出来たし、他のロードスター乗りの方ともお話が出来たので、１日本当に楽しかったです。
この日お会いできたみなさん、お疲れさまでした。

無事に男の子が産まれました～(涙)

急に陣痛が始まって、バタバタの５時間でした。

徹夜になっちゃって、３０時間くらい寝てないので意識がもうろうとしてますが、元気に産まれて来てくれて、本当によかったです。

母子ともに健康でホッと一安心です。
よかったよかった。

昨日から神戸で会議が有ったので神戸に来ています。

出産予定日を過ぎても全然出て来てくれないＭｙジュニアくん、こんなときに泊まりの出張だったので少し不安でしたが、全く出てくる気が無いみたいです(笑)

とりあえず、仕事も終わったのでこれから帰ります。
しかし、いつ出てきてくれるのやら…。

レースが終わって2週間が経過しようとしてますが、公私ともにバタバタしてまして、自宅に帰って来れない日々が続いております。

さて、いまさらと言われそうですが、8月31日に開催された富士チャンピョンレースの詳細です。

＜前日練習＞
今回は、アジアンルマンが急遽組み込まれたおかげで、富士チャンピョンレースも２Ｄａｙ開催になってしまいました。
で、ロードスターカップＮＡ/ＮＢは日曜日に予選・決勝となりましたので、練習走行はいつも通り土曜日なのですが…。
設定されているのは１６時４０分からの１本だけでした。
走るかどうか悩みましたが、テスト中のパーツがあったので、それのセッティング出しをするために走行することにしました。

走り始めてタイヤが温まり始めた３周目に２分９秒６が出て、そこからは１０秒台前半をフラフラ…。
減衰を２回変えてみましたが、しっくり来なくて１０秒台中盤をフラフラ……。
いい感触がつかめないまま、３０分の走行が終わってしまい、セッティングの迷宮に迷い込んでしまいました（涙）

そんな時、チャンプＴ田さんにありがた～い助言をいただき、結果的には新しいパーツを外しちゃいました～。
悩んで結論が出なかったときは外す！やっぱこれですね。

タイムも出ないし、悩み込んだまま前日が終わってしまいました。

＜予選＞
朝一の予選だったので、車検も朝早くバタバタしながら１日がスタートしました。
今回の予選はいつもと違いピットからコースインするので、いつもの順番どりをしないで済みました。
とは言え、いつもの通り先頭でコースインして、出来るだけクリアが多く取れるようにコースインします。

タイヤを温めながらタイムアタックのチャンスをうかがっていると、後ろからＴ田さんが迫ってきました。そして、ストレートでＴ田さんの後ろについて、アタック開始！！１コーナーを過ぎてＡコーナーに進入…。コースオフ！！…。気合空回りでした。
せっかくＴ田さんがチャンスをくれたのに、生かしきれませんでした…。すみません。

その後もいまいちタイムが出ず９秒台中盤を出すのが精いっぱい…。
ストレートでサインボードを見ても、いつもと違う数字が出ていて、自分が何位かもわからず（苦笑）

悩みながらも何とかタイムを出さないとダメだと思い、スリップを狙いに行きます。
すると、３００Ｒでざまろどさんが来ました～。
ダンロップで後ろについて、ストレートまでついて行きます。

最終コーナーを立ち上がった時には、いい距離になっていて、そのまま予選終了３秒前でコントロールラインを通過し、最後のアタック開始です！！
ここでタイムを出さないと、ライバル７号車に負けると思い、ものすごく集中して走りました。
１コーナー・Ａコーナーもミスなく通過、１００Ｒ・ヘアピンもいい感じ、３００Ｒではスリップが利いていて、ぐいぐい加速してくれます。
ラップタイマーを見ると、セクター２まではこの日のベストで来てます！
そのまま慎重に走行するも、プリウス出口でちょっとテールスライド！！こりゃ～勿体ない！！
でもあきらめずに88号車に付いて行きます。最終コーナーを立ち上がり、スリップが利いたままコントロールラインを通過、結果この日のベストタイムの2分8秒786を出しました～。

この時点では何位かわかりませんでしたが、ピットに戻るとみんながよろこんでいます。
結果、総合４位でクラス１位で終わりました。

がしか～し！！
喜んでいると、富士の放送が流れました。

「ロードスターカップＮＡ/ＮＢクラス ゼッケン２３番のドライバーはコントロールセンター１階大会事務局までお越しくださ～い♪」

って、なんか呼び出しくらったし…。
おとなしく出頭すると、すでにいさぢさんが大会事務局に来ていただいてました…。
そのまま説教部屋に入り、呼び出された内容を確認すると…。
ランオフエリアの走行が多すぎたとのこと。
３０分くらいですかね～、色々話をしましたが、一度出された警告書はどうやっても覆すことはできないのを知っていましたので受け入れました。

確かにこの日は飛び出すことが多く、今回のレースの予選でライバルに近づこうと思っていたのが裏目に出てしまったと深く反省しています。

しかし、ベストラップを出した最終週は１度も飛び出していませんでしたので、その時のタイムは抹消されずに済みましたが、今回は非常に厳しい処分で８グリッドの降格になりました。
よって、予選４位からの８グリッド降格で１２番グリッド…。クラス３位。

ライバル７号車は５番グリッドでしたので、すでに勝負権すら無い状況…。
数十分前までの大喜びから一変し、気分はどん底まで落ちてしまいました。

黒いオーラをまといながらピットに戻ると、色々な方から励ましの声をかけて頂きました。
本当にありがとうございました。
励ましてくれる仲間がいて本当にうれしく思いました。

気分は落ちたままでしたが、いさぢさんに「１周目で何だい抜いて順位を取り戻すのが重要だぞ！」と声をかけてもらったので、１周目に１台でも多く抜いて順位を取り戻すべく頑張るように気分を切り替え、決勝レースに挑むことにしました。

つづく。