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富士チャンピョンレース 第４戦、かろうじて無事に帰ってくることが出来ました。

今回のレースは、ストレートでハイドロプレイニングになり、１５０キロでスピンしてしまい、一瞬でしたが死んだと思いました。
生きて帰ってこれて本当に良かったです。

詳しい報告は後日行うとして、とりあえずの結果報告です。

今回も練習日に仕事が入ってしまい、札幌に出張になってしまいました。
何とか日帰りで対応しましたが、羽田に到着したのが23時で自宅に着いた時には日付が変わっていました。
睡眠も１時間しかとれない状態でぶっつけ本番になってしまい、どうなることかと思いました。

誰が雨男なのか、予選は雨、決勝は豪雨…。
予選はともかく、決勝は罰ゲームを受けてる気分でした。
結果は…。

予選:総合３位、クラス１位
決勝:総合？位、クラス２位

プロドライバーには負けましたが、無傷で帰ってこれたのが奇跡的なレースでしたので、今回はこれで良しとします。

今回もサポート頂きましたＪｏｙＦａｓｔメンバーのみなさん、チームメタボのみなさん、本当にありがとうございました。
そして、応援頂きましたみなさん、ありがとうございました。

そしてサポートいただきました

ＪＯＹＦＡＳＴ　様
アクレブレーキ　様
Ｍｏｔｙ’ｓ　様
ガレージベリー　様
RS PROMINENCE 様

ありがとうございました。

最後に、タイヤをお貸し頂き、かつダメにしてしまい、本当に申し訳ありませんでした。
RS PROMINENCE 代表には本当に感謝致します。
ありがとうございました。

明日はレースなのに、今日は仕事で札幌に出張でした。

やっと飛行機に搭乗出来たので、これから羽田に向けて帰ります！

すでに疲れはててますが、家に着くまで気を抜かずに帰りたいと思います。

しかし、今年は一回も前日練習が出来て無いなぁ…。
前日の雰囲気好きなんだけどなぁ～、残念。

昨日になりますがジョイに行って、レース前最後のメンテナンスをしていただきました～。

今回は、エンジン・ミッション・デフオイルの交換、フロントブレーキローターとブレーキパッドの交換、ブレーキフルードのエア抜き、燃料ホースの交換、タイヤ交換をしました～
作業頂いたとしさん、ありがとうございます。
そして、今回はタイヤ交換を社長自ら作業していただいて、本当にありがとうございます！

本当なら、今日が前日練習日なのですが、今回も仕事で休みが取れず…。レースはぶっつけ本番になってしまいます。

前日練習の雰囲気も好きなのですが、行けないのがすごく残念です。
とはいえ、できる範囲で全力を尽くさなければいけませんので、明日は気合入れて頑張りたいと思います！

さて、これから仕事ですが…。
やる気が出ない……ｏｒｚ



アクレさんいつもありがとうございます！



今回は新品タイヤ投入！！



今回の廃棄タイヤです。
あっ、くしはなさん使いますか？
使う場合はメッセージ下さい。

先週、一年点検のついでに実施していただいた電池容量測定の結果です。

見方がよくわかりませんが…（苦笑）

電池容量残存率が96.50％とのことでした。
電池容量の経年劣化が6.83％
電池容量サイクル劣化が5.78％

だそうです。

PHEVの使用環境として、自宅に充電器がありませんので、外で充電するしかありません。
なので、急速充電が約9割、普通充電が1割というような使い方をしています。

急速充電がメインなので、もっと電池に負担がかかり、サイクル劣化が進んでいると思ったのですが、意外に平気なんですかね？
というよりも、この表の見方がわからないので、いいのか悪いのかもよくわかりません…。
（担当の営業マンもよくわからないそうな（苦笑））

見方をご存知の方、教えて頂けると嬉しいです！

他の方は、1年でどのくらい劣化するんでしょうか？？

表１


表２

先週の宇都宮に続いて、本日は米原に出張です。

新横浜の駅でハイドラ起動させたら、なんと！オルボーン監督の姿が、道の方まで歩いていくと、目の前に居ました(笑)
こんなタイミングで出会うとはと、笑ってしまいました(*￣∇￣*)

とりあえず、今日の出張も日帰りで、夜には帰ってくるので、楽しみは新婚線だけですね。

ちゃっちゃと終わらして、早く帰れるといいなぁ～