懐かしのＣＢ1100R

久しぶりにホンダドリーム鈴鹿を訪れた。

このお店にCB1100Rが展示されていた。

ＣＢ1100ＲＳではないぞ～



ＣＢ1100Rであ〜る！



話せば長くなる。

でも、話しても声が聞こえない〜

俺はブログで書く。

今から４０年程前である。


当時は桃太郎？
もっと前に活躍していた！



この方も同じだ！
浦島太郎





近いぞ！
だが１９７３年だ！





葉加瀬太郎
１９９８年〜ではないか？


ここ最近ブレイクしたのではないか？
吉田鋼太郎



当時の時代を物語る人は誰だ？

伊代ちゃんや明菜ちゃんやシブがき隊ではないか！


♬　なつなつなつなつココナツ〜
なつなつなつなつ懐かしい〜




１９８１年当時、逆車を扱っているディーラーは少なかった。

俺の記憶では雑誌広告で見た二社程ではなかったか？

当時、Z1300、CBX1000、Z1000は雲の上の存在であった。






Z1−R


当時、バイクの逆車は運輸省の手続きも煩雑で高額であった。

一言で言えば倍の価格設定であった。

だから一般ユーザーからみれば逆車は手の届かない高価な神に値するのだ〜




ホンダはレースで勝つ為に本気で作ったバイク。それがCB1100Rなのだ

血統はCB1100Fか？


決闘ではないぞ、血統だ！

俺の血糖は高い！

親父は糖尿で亡くなった。

そんな事はどうでもいい！


それをレース仕様にしてホモロゲを取得して一般に市販された。

ホモロゲ？

ホモの毛ではないぞ！

保毛尾田保毛男


一般市販車として規定台数を売ってレースに出る為の認定を得るのだ！

価格は当時250万円だ〜

CB750FCが６４万円と言うのだからいかに高いバイクか！



そんなCB1100Rを現在眺める。


特別な存在、永遠の憧れをじっくり見た。

俺にとってマドンナの様な憧れのバイクだ！




　
ペンチレーテッドディスク。




当時はこのメーターやインジケーターの装備は凄いと思っていた。

タンクはアルミ製だ！




エンジンか大きい


リアブレーキの取付も軽量のステーで固定されている。


赤いシートとシングルシートカバーがこのバイクの特徴だ！


４０年前のバイクであるが、今見ても色あせない。

こんなレプリカバイクを再販して欲しいものだ！