ブレーキOH

雪が降って乗れなくなる冬に、整備第2弾てことで、ブレーキのオーバーホールをしてみました。(第1弾はヘッドライト交換です)
整備解説書とかみんカラとかネットとか色々見つつ調べつつ、やっていきました〜。
ざっと流れを書くと、各キャリパー毎、以下の手順でやりました。
　ブレーキホース切り離し
　ブレーキキャリパー取り外し
　ピストン・シール・ブーツ類取り外し
　洗浄
　ピストン・シール・ブーツ類組み込み
　キャリパー取り付け
　ブレーキホース接続
そして最後にエア抜きです。

交換部品についてはマルハさんのOHキットを使用しました。必要な部品が揃っています。

詳細手順については写真付きで載せてくださってる方がいらっしゃるので、是非そちらをご参照ください。

私は、苦戦したところとか便利だった工具をご紹介したいと思います。

苦戦ポイント①キャリパーからのピストン抜き

自転車用ポンプで抜けるという話を聞いたのでキャリパー穴に合いそうなポンプのアタッチメントを買ってやってみましたが、僕はうまく抜けませんでした。

次にシガーから電源を取るタイプのエアーコンプレッサーにアタッチメントをつけてやってみましたがこちらもダメ…どうしても隙間から空気が漏れて圧力が不足していたようです。

結局、たまたま(?)実家に10年くらい眠っていた100Vのコンプレッサーを発掘し、エアーを送り込んでようやくピストンが抜けました。

間に段ボールを挟んで、ポンって感じで。

苦戦ポイント②スナップリング取り外し(リアキャリパー)
リアキャリパーのピストンを出したり戻したりするためのアジャストボルトがスナップリングで留められています。
ピストンがはまっているとこの奥深いとこにはまっているので、長いスナップリングプライヤー必須です。
アストロプロダクツのL字の長いスナップリングプライヤーを使用したところバッチリでした。

便利な工具①
ブレーキホースを切り離すとフルードが漏れてきますが、漏れてくるのを防ぐ工具がこちら。
ストレートの製品です。5種セットで2000円ほどですが、実際に使うのは1種類だけ…バラ売りしてくれると嬉しいです。
ちなみに純正のゴムホースであればホースをクランプして潰すタイプの工具も使えます。今回は両方使ってみました。

最後に。

今回キャリパーを洗浄する時にブリーダープラグを外しましたが、プラグにも錆が出てきていました。オーバーホールが終わって一度ブレーキホースを繋いだ時に、プラグからフルードが漏れてきてしまいましたが、錆部分を密閉することができず漏れてきたのかなと思います。
結局新しいプラグを購入して交換し、漏れは無くなりました。

プラグに限らず、古い車なので外した部品がそのまま再利用できるかどうかも分かりませんし、キャリパー側に問題があってフルードが漏れるとかだったらASSY交換するしかなくなるかと思います。
一度ディーラーにオーバーホールを相談した時、漏れてきてないなら変に触らない方がいい、やるならASSY交換した方がいいとオススメされましたが、その気持ちがよく分かりました。

走行距離：108,615km