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  9. パワーマネジメント 50％の法則性（e:HEV） [目玉やっきー]
マイカー記録簿（保守点検･走行性能･安全性など）
目玉やっきーの愛車 [ハイガー産業 除雪機]
パワーマネジメント 50％の法則性（e:HEV）
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E/G走行は、とりあえず50％充電したらEV走行に使い、蓄電キャパを50％空けておく作戦？低負荷E/G走行は50％ルールが成り立つように見えますが、HV走行は50％ルールに縛られないようです。<br /> <br /> 一定条件を満たすとき、おそらく67km/h以上でE/G直結駆動に移行？
E/G走行は、とりあえず50％充電したらEV走行に使い、蓄電キャパを50％空けておく作戦？低負荷E/G走行は50％ルールが成り立つように見えますが、HV走行は50％ルールに縛られないようです。

一定条件を満たすとき、おそらく67km/h以上でE/G直結駆動に移行？
  • 町も信号機もない平坦な道路で、大型トラックをACC設定68km/hで追走中、あることに気がつきました。充電によって上昇するバッテリー残量計がメモリ５つ（半分）に達したとき、ほぼ確実にE/G走行からEV走行に移行し、残り３つを使い切ったとき、EV走行は終了。この繰り返しを４回も確認しました。
    1:町も信号機もない平坦な道 ...
  • ５つ目のメモリが点灯したら、即EV走行移行ではなく、60～90秒くらい経ってからEV走行しました。全部で10コあるメモリは、０～10％で区切られ、10％に達すると次のメモリが点灯するしくみ？
    2:５つ目のメモリが点灯した ...
  • E/G走行は、とりあえず50％充電したらEV走行に使い、蓄電キャパを50％空けておく作戦？低負荷E/G走行は50％ルールが成り立つように見えますが、HV走行は50％ルールに縛られないようです。<br /> <br /> 一定条件を満たすとき、おそらく67km/h以上でE/G直結駆動に移行？
    3:E/G走行は、とりあえず ...
 
 
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