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目玉やっきーの愛車 [ハイガー産業除雪機]

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整備手帳

作業日：2024年3月26日

タイヤとホイールのバランス考

Item: タイヤとホイールのバランス考
Author: 目玉やっきー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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新しいタイヤを組込み、バランスを取りました。ホイールとタイヤを合わせ1本27kgもありますが、バランスウェイトは１本あたり最少50gから最大65gで収まりました。バラツキが少なく、軽いウェイトで済んだ？
（2024.3エアバルブ交換）

新しい夏タイヤはアジアン製
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/12832953/parts.aspx

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新しいタイヤには赤色マーク（外径が大きい部分）がありますが、黄色マーク（最も軽い部分）はありません。一般的にタイヤの軽い部分（黄色）をホイールのエアバルブに合せ、タイヤ外径が大きい部分をホイールのローポイント（ホイール外径の最小部分）に合せると理解していました。

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ローポイントマークは、ホイールのリムに白や青などのマークで示しますが、ホンダ純正ホイールには見当たりません。（新車時はあった？）
ただしホイール裏側には人的なキズの上にマジック跡が見えます。これが何かホンダに尋ねると、「何かの意図あってマークしたものと思われるが、ローポイントマークではない、」とのこと。

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タイヤ外径が大きい部分＝回転時の慣性が大きい、ホイールのエアバルブ部分＝回転時の慣性が大きいとヘボ考察し、それぞれ180度に位置に組み込んでもらいました。これが良いのか悪いのか解りませんが、4本のバランス状態と赤マーク、エアバルブ（V）、謎のマークの位置は次のようになりました。

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謎の黄色マークは、４本ともにエアバルブ（V）の裏側付近にありますが、はたして意味があるのか、偶然なのか。

いろいろなタイヤの乗り比べを楽しんでいます。ハンコック製プレミアムタイヤはどんな感じかな？

CR-Vの操舵レスポンス（直進時）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/7718549/note.aspx

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	ハイガー産業除雪機 2020年6月契約（8月納車）
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