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整備手帳

作業日：2024年5月7日

電子制御ブレーキシステム（CR-V）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
電子制御ブレーキシステム（CR-V）
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４輪ブレーキを個別に電子制御して、ハンドリング支援（AHA）や緊急時の姿勢制御（VSA）する性能は、運転の楽しさを高め、操縦性や安全性に貢献しています。
2
電子制御ブレーキシステム（CR-V）
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ただし乗員や積載が多いとき、坂道を下るブレーキ性能については、少々感じるところがあります。
・Ｆが大きく沈み込む感。
・Ｆタイヤだけに制動を頼りすぎの感。
・このため、ブレーキが効かない感。
・制動中のオーバーステア感。
（姿勢も操縦も不安定）

ブレーキ性能に思う
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2958779/7736326/note.aspx
3
電子制御ブレーキシステム（CR-V）
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CR-VにはEBD（電子制御制動力配分システム）があるはずですが、図のようなRブレーキ増加を感じたことがありません。

軽自動車のEBD体験（タフト）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2599360/car/2963112/6652419/note.aspx
4
電子制御ブレーキシステム（CR-V）
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ホンダ1999.6.3の説明によりますと、図の着色部分（赤）で、EBDが介入するようですが、緑の部分でもが介入すると、不安定な状態が改善するのでは？
（Rブレーキ量を強める）
5
電子制御ブレーキシステム（CR-V）
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ホンダの資料は25年前のもので、現在も進化するブレーキ制御技術（理論）は、AHA、ASB、TCS、ESCなどのVSAに複雑にかかわり、おそらくフットブレーキを掛けながらカーブしても、旋回性能に貢献していると想像しますが、車が重たい下り坂のブレーキに限って言えば？？？
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