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整備手帳

作業日：2022年12月28日

レーンチェンジテスト（VSC）

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
レーンチェンジテスト（VSC）
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先日の凍結路で悲惨だったスタッドレスのグリップ力。その後、気温が上昇してシャーベットとなった路面は、急速に凍り始めました。（半ガリガリ路面）
タイヤの噛みつきが良いこと・見通しが良いこと・車道も広く、他の交通が全く無い田舎道につき、安全な速度でクイックにレーンジェンジしてみました。VSCテストです。
2
レーンチェンジテスト（VSC）
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車線変更は車幅１台分です。ハンドルを切った瞬間、VSCが作動！VSCによって舵が効く効果もありますが、それ以上にクルマ全体の減速効果が高いように感じました。我が家の普通車の場合、同じ操作をすると減速感は弱く、操舵した方向にクルマを向かせる効果を感じます。車重の違いもあるのでしょうが、横滑り防止装置のコンセプトに違いがあるようです。
3
レーンチェンジテスト（VSC）
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スタッドレスの滑り具合いを強いブレーキ操舵で確認するように、安全な低速カーブで必要以上に大きく舵を切り込んでタフトVSCを作動させ、タイヤのグリップ感を把握することがあります。VSCは頑固なまでに車体を横滑りさせないぞ！といった味付けを感じました。
4
レーンチェンジテスト（VSC）
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ただしVSC作動が予測できるテスト運転ではなく、テストする気にもなれない超ツルツル路面やVSC制御の限界を超える速度域でテールスライドが発生した場合は、頑固一徹VSCであってもスピンは免れないと感じます。
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