こちらはVRX3発売前に市場投入されたB社SUV用スタッドレス（普通車使用中）。VRX3の類似点は広くなったサイプ間隔と直線だけの縦溝。縦方向はこれまで経験したことがない高いトラクションを感じますが、中速以上でハンドルを切り始めたときと旋回中の安定性が気になりました。
このギャップがVRX3にあるのか否か、今後のチェックポイントになりそうです。

・スタッドレス選定にあたり、操舵時（タイヤスリップ角発生中）の性能はノーマークだった。
・クルマの用途（目的・常用速度・走行環境）により、縦方向か、横方向重視かについては、私の中でも判断が別れそう。