バッテリーの交換

11月に入り、気温も下がってきて、うちのロドちゃんも朝の始動時のセルの回りが弱々しくなってきました。

バッテリーが弱っているんだと考えて、交換してみることにしました！

ただ、NA、NB世代のロードスターは、バッテリーがトランクに搭載されており、そのためサイズが特殊であり、ガス抜きの穴があったりロードスター専用。

なので、お値段も汎用品と比べ高価です。

何かいい方法はないかと思っていると、皆様汎用バッテリーに交換できるよう手を加えていらっしゃるようで。そこで私もそのマネをさせていただきました。

今回、使用するのはホームセンターコーナンで販売されているメンテナンスフリータイプの40B19L。

このバッテリー、形は違えどサイドにガス抜き用の穴があり、ロードスター界隈では有名な商品のようです。

純正バッテリーより性能ランクは下ですが価格も５分の１以下なので２年ほど使用できればOKです。

純正バッテリーは端子の太いタイプですのでエーモン製の細端子用のターミナルと交換します。

車体に付いていたターミナルを手前からカットしました。後戻りはできない・・・

細端子用ターミナル取り付け。

ターミナルにも＋用、－用があるようで間違えると＋端子が挟まりません（写真は失敗）。

バッテリー本体にチューブ（風呂用洗剤のスプレーノズルのチューブをカットしたもの）を接着剤で固定し、ガス抜きホースを取り付けしました。

バッテリーの高さが上がったのでステーは車体側は３つ穴が開いており一番上の穴に、スペアタイヤ側はM8・８０mmのボルトに変更して固定しました。

隙間を埋めるためにバッテリーは保冷バッグに入れて、その中に古タオルを詰めてなるべく動かないようにしてます。

セルも軽く回るようになり、さあこれで冬が来ても安心だぁー！っと思っていたら気温が低い時のファーストアイドルが上がらず（500回転くらい）、そのままエンストするように。

バッテリーよりもアイドリングに問題がありそうです(´；ω；`)ｳｯ