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６月にホンダディーラーでN-WGNの車検を通しました。
車検と同時に、試乗車のスーパーワンを試乗。

車両サイズは軽自動車とほぼ同じなので若干広くなった幅は特に気にならず、全長に至ってはさらに気にならない。
話題のブーストモードは、疑似エンジン音が響き、走りのパワフルになりますが・・・　アイミーブに普段から乗っているユーザー視線での感想を言うと、音は要らない。エンジン音が必要ならN-ONE RSの６MTを選択が良いと思いますし、妻からは、煩いだけとバッサリ（笑）
　（他のメーカーがやらない、ホンダらしいところありますが・・・）

メーター表示は、N-ONEeよりも表示が見やすくなった印象。
走行モードはタウンモードにした方が市街地ではワンペダルで運転しやすく回生ブレーキも良く効きます。
内装も質感やシートは、N-ONEeよりも上質。補助金が無い前提の定価ベースでの価格アップは妥当と思います。
　補助金を入れると、軽自動車のN-ONEeより安くなるし、内装も良くなるので、N-ONEeは魅力が薄れました。
メーカー側としては、定価ベースで値段設定したと思うのですが、補助金を考慮に入れておらず、価格設定ミスが出ていると思います。あと２５万円くらいアップしておけば、軽自動車版との差が少なくなり、妥当な価格だったのかも

補助金を含めた値段は、お買い得と思います。内装もN-ONEeよりも良くなっているし、今のホンダ製乗用BEVではこれが一番の選択肢かなと思います。
　難点は、車内軽自動車のセダンサイズ、車内の快適な広さやリアシートの広さ、内装質感は、日産サクラとekクロスEVの方が勝ります。　でも値段とバッテリー容量が1.5倍は魅力が大きい。
弱点は、自動車税アップと、高速道路料金のアップですが、この部分がスーパーワンを選ばない理由にはなりにくい。

アイミーブが来年車検ということもあり、今年の受注は出来ませんが、2027年度の予約は出来るとのこと。　ホンダの営業さん、売る気満々です。

ダイハツeアトレーを買う予定でしたが、軽く電卓計算しただけで、100万円以上安い！　来年はどうなっているのやら・・・

自転車の青切符が話題になっていますが、
ルールを守っていれば問題ないのですが、逆走りとか歩道走行を避ける傾向になったと感じます。
車側も、自転車追い越しがルール上厳しくなったので、注意が必要です。

自転車で通勤していると、片側１車線で、自転車を追い越せないシーンが多々あり、
例えば、対向車が来ているケースで自転車を抜くときに、自転車と対向車の間がギリギリ通れず、車側が抜けずにイライラするところでは、報復とばかりに車が幅寄せして追い抜くことが多いですね。
　接触しなくても自転車がふらついてこけて大けがさせて、そのまま逃げた場合に、100％ひき逃げとなります。
　自転車にドラレコないから証拠なしと大丈夫かと思いきや、対向車や後続車両からドラレコの映像提供されれば一発でアウト。自転車に対する悪質運転とひき逃げが分かってしまう。
　無理に追い抜いて、幅寄せして自転車に急ブレーキかけさせるアホドライバーも多いので、ほんと困ったものです。

今日の出来事、自宅へ戻す際に今日は歩行者なので、横断歩道で停車車両待ち。

右からやってくる車。じいさんが運転、こちらを見るが止まらず。
次の車。　３０代くらいが運転、左手にスマホの運転だが、止まる。

止まるのは良いのだが、運転姿勢は・・・　　どっちもアウト・・・

ダイハツのHPを検索すると、eアトレーの試乗車が大阪府にも配備されているのを確認しました。
今月と来月は仕事の関係もあり、試乗は６月下旬以降かも。

価格ですが　補助金額がダイハツは低く、
ホンダのスーパーワンより１００万円たかい・・・　

先日軽自動車税の用紙が郵便で届いたので、
その日のうちに、近くのコンビニで納税処理完了。

毎年、自動振替に変更しようと思いつつも、年に１回、コンビニも歩いていける距離なので、今年も現金振り込みです。