アトクラ管理人のブログ一覧

1999年から25年以上生産されており　走るシーラカンスに近いのですが、角ばってボディで設計されたのでエブリイやハイゼットと今でも対抗できるのがすごい。

免許取ってからのAT車練習用で乗った親戚の車。
当時のカローラの最上級グレードだったので、快適装備が充実しているのが良かったです。

運転しやすいボディ、そして寸法の割に荷室も広い。

次の車両が決まったので、アイ・ミーブから査定に影響しないパーツを外すことになります。
取り外して売却予定のパーツをリストアップすると
　レカロシート用レール左右 セット
　レカロシート　エルゴメドDと、エルゴメドMV　ランバーサポート付
　レカロシート用純正アームレスト
　充電用延長ケーブル 5ｍ　←自作の純正互換品
　pivot 3DA （クルコン、スロコンの三菱自動車用ケーブルセット）

純正オプションだと
　純正シートハーフカバー（白レースのレトロなヤツ）
　コーナーポールの予備ポール　（未使用）
　ランエボ用ブレーキペダル（金属）　←純正流用
　アクセントドアトリム　（ドアの布製の内張り）　写真参照

タイヤは買い物用利用で減りが少なく８部山あり、ホイール毎交換なら売却可。
エアロパーツは外すと穴が残ってしまうので、そのまま。

多分、他にも外すのは出てくるでしょう・・・。
レカロシートは、N-WGNに入れ替えもあるので、ちょっと先になりそう。



出品はまだ先ですが、予約は受付します。

ヤフオクのIDは、１年半ログインしてなかったら、自動的にアカウント抹消されてしまったので、どこで出品かは未定です。

来年度以降のCEV補助金額が発表されました。
今年度は、一部車種の売れ行きが好調で、12月中旬には今年度の補助金の受付は締め切りとなり、１２月下旬からは来年度分での申請となるようです。

という訳で、来年度分で車両価格を計算してみました。　個人的な都合（購入対象）により軽自動車がメインです。



補助金適用後の各車両の比較は、一番高いeアトレーとの差額。
ただし、メーカーオプションが入っていませんので、実際の金額はセルフ見積もりで比較が必要ですが、大まかな金額差を出しています。

１２月下旬以降は、ホンダのスーパーワンとN-ONEeの差額が13万円に小さくなるのが目立ちますが、それでもちょっとだけ軽より安いですね。