アトクラ管理人のブログ一覧

アトレーを購入した時に、JAFに加入しましたが、ここ１０年での利用は減っており
　・アイミーブのパンクでレッカー移動
　・アトレーのカギ閉じ込め
の２回のみ。
これでは年会費の元が取れていないように見えます。

ここ数年というか、スマホにJAFアプリを入れて以降になりますが、アプリで利用するクーポンが結構便利で年会費以上に優待サービスを受けています。
今年は、もう元を取ったので、JAFのレスキュー使わないでもったいないと思う場合は優待検索してみると良いと思います。

２０年ほど前に、優待を初めて利用し最初にお得と感じたのは、フェリーに乗ると、食事券１５００円プレゼント。往復で３０００円。　うまく探すとお得なの覆いです。
観光地でJAF優待で１００円引きとか　年単位、家族分まとめてで計算すると年会費の半分は優待でカバーできますね。

介護仕様で実家に導入したN-WGNですが、今年で１１年です。
車検も通したので、あと２年乗れますが、
親も年なので、新車よりも慣れた方が良いと思いつつ、安全装備が当時の基準の30km/h以下しか対応していない自動ブレーキはスペック不足とも感じます。

福祉車両もラインナップが１０年経つと変化し、ラインナップが増えたようで結構減っていたりします。
日産だとリーフに設定があったのですが、SUV化で消滅し、EVの福祉車両は消滅。

各社の販売台数を見ると　2026年4-6月比較で
トヨタ　　2824台　　殆どハイエース
ダイハツ　1400台　　殆ど軽自動車
日産　　　1348台　　殆どキャラバン
ホンダ　　1146台　　フリードとN-BOXが健闘
スズキ　　 537台
三菱　　　　23台
スバル　　　不明

台数比較でわかる点ですが、売れる ＝ 架装費用が安いが顕著にわかる点です。
　三菱デリカミニと、日産ルークスの介護仕様で電動助手席シートリフト仕様がありますが、ベース車両より三菱５１万円、日産４７万円アップ。
ダイハツタントは36万円アップとスズキワゴンRは41万円アップで、同じような架装内容でも、販売台数でコストが決まってしまっている感じです。

手動の助手席回転仕様は、ホンダが１３万円から９万円にダウンと、ホンダ全体で介護仕様が以前よりも沢山売れるようになった影響で価格ダウンが嬉しいところ。
ダイハツタントも同じ仕様がありますが、18.5万円アップ。こちらは8.5万円のクレーンをつけて消費税免税にしているので、税込み価格での比較では、０～５万円アップと、15年前のムーブと比較して10万円のダウンです。
（車両価格が大幅に上がっているけど・・・）

今日は仕事の日帰り出張で、神奈川県往復です。
現在の新大阪駅には、ダイハツとスズキの車が展示されており、
　ダイハツはS100Pハイゼット （1994年モデル）
　スズキはスーパキャリイ Xリミテッドのハードカーゴ　（オプションてんこ盛り）
　https://www.suzuki.co.jp/accessory_car/selectplus/carry_hardcargo.html
とライバル対決となっています。

６月にホンダディーラーでN-WGNの車検を通しました。
車検と同時に、試乗車のスーパーワンを試乗。

車両サイズは軽自動車とほぼ同じなので若干広くなった幅は特に気にならず、全長に至ってはさらに気にならない。
話題のブーストモードは、疑似エンジン音が響き、走りのパワフルになりますが・・・　アイミーブに普段から乗っているユーザー視線での感想を言うと、音は要らない。エンジン音が必要ならN-ONE RSの６MTを選択が良いと思いますし、妻からは、煩いだけとバッサリ（笑）
　（他のメーカーがやらない、ホンダらしいところありますが・・・）

メーター表示は、N-ONEeよりも表示が見やすくなった印象。
走行モードはタウンモードにした方が市街地ではワンペダルで運転しやすく回生ブレーキも良く効きます。
内装も質感やシートは、N-ONEeよりも上質。補助金が無い前提の定価ベースでの価格アップは妥当と思います。
　補助金を入れると、軽自動車のN-ONEeより安くなるし、内装も良くなるので、N-ONEeは魅力が薄れました。
メーカー側としては、定価ベースで値段設定したと思うのですが、補助金を考慮に入れておらず、価格設定ミスが出ていると思います。あと２５万円くらいアップしておけば、軽自動車版との差が少なくなり、妥当な価格だったのかも

補助金を含めた値段は、お買い得と思います。内装もN-ONEeよりも良くなっているし、今のホンダ製乗用BEVではこれが一番の選択肢かなと思います。
　難点は、車内軽自動車のセダンサイズ、車内の快適な広さやリアシートの広さ、内装質感は、日産サクラとekクロスEVの方が勝ります。　でも値段とバッテリー容量が1.5倍は魅力が大きい。
弱点は、自動車税アップと、高速道路料金のアップですが、この部分がスーパーワンを選ばない理由にはなりにくい。

アイミーブが来年車検ということもあり、今年の受注は出来ませんが、2027年度の予約は出来るとのこと。　ホンダの営業さん、売る気満々です。

ダイハツeアトレーを買う予定でしたが、軽く電卓計算しただけで、100万円以上安い！　来年はどうなっているのやら・・・

自転車の青切符が話題になっていますが、
ルールを守っていれば問題ないのですが、逆走りとか歩道走行を避ける傾向になったと感じます。
車側も、自転車追い越しがルール上厳しくなったので、注意が必要です。

自転車で通勤していると、片側１車線で、自転車を追い越せないシーンが多々あり、
例えば、対向車が来ているケースで自転車を抜くときに、自転車と対向車の間がギリギリ通れず、車側が抜けずにイライラするところでは、報復とばかりに車が幅寄せして追い抜くことが多いですね。
　接触しなくても自転車がふらついてこけて大けがさせて、そのまま逃げた場合に、100％ひき逃げとなります。
　自転車にドラレコないから証拠なしと大丈夫かと思いきや、対向車や後続車両からドラレコの映像提供されれば一発でアウト。自転車に対する悪質運転とひき逃げが分かってしまう。
　無理に追い抜いて、幅寄せして自転車に急ブレーキかけさせるアホドライバーも多いので、ほんと困ったものです。