パンク修理キットの空気入れ

最近の自動車は応急タイヤを積まずにパンク修理キットが搭載されている車種が増加しました。
タイヤがバーストするようなパンクの場合はどうしようもありませんが、くぎを踏んだ場合などのパンクでは修理キットで一応走れるようになります。

自宅のアイミーブもパンク修理キットが標準装備なのですが、
実はHOT-K主催イベントの軽自動車NA規格車両の参加資格にテンパータイヤは必ず積載することという規定があります。
　アイミーブにはテンパータイヤの設定が無いのですが、標準で装備していない車はパンク修理キットでレギュレーション違反にはなりませんでした。お陰で軽量なパンク修理キットで有利な走行をしていました。　（車両本体が激重だけどね・・・）

今回の本大はパンク修理キットの電動空気入れです。
この電動空気入れですが、電源はアクセサリーソケットから取って簡単に使えます。

パンクして使う機会は少ないのですが、実際に使ってみたらどうなのだろうと先日の名阪のジムカーナで使ってみました。
使ったのはアイミーブのタイヤで、名阪でのジムカーナでは空気圧を230kpaまで下げるのですが、帰宅時は290kpaまで上げます。
普段は自転車の空気入れで一生懸命に入れるのですが、タイヤ１本でポンプの往復回数が70回近くになります。
電動空気入れは待つだけなので楽です。純正搭載品だけに、コンプレッサーが動いていても振動が少ないです。
特に感動したのは、おまけで付いている空気圧のメーターが、エアゲージで測定した値と一緒という正確さ。ここが純正採用品の良さですね。

運動不足の解消には、自転車の空気入れでスクワットした方が運動になるのですが、
夏場の暑い時などは純正品の電動空気入れは便利でおすすめです。

振動が少ないし空気圧チェックが正確なので、解体屋へ行って未使用中古品を1,2個買ってきたいかも。