毎月3000円で・・・

車関係の記事を見ていたところ日産から今後は毎月3000円の固定料金で多くの急速充電を使えるサービスが始まるそうです。
　カードが共通化されて、今後三菱自動車も同じようなサービスが展開されると思いますが、普段の用途では月に3000円分の急速充電をすることがありません。月に３回利用すれば多い方で２，３カ月に１回くらいのペースです。
　個人的には会員料金無料で使用毎に15分300円または30分500円といったプランが良いのですが、利用者が急速充電だけで充電すれば自宅で充電する電気代よりも安くつくという目先の利益でEVユーザーを増やそうと言う失敗作に感じます。

急速充電のデメリットは電池の寿命を縮めます。
先日アウトランダーPHEVの人がEVはだめだと延々と良さをアピールしてげんなりしましたが、充電で走行コストは安いです。
　一定金額で急速充電だけすれば家計にもやさしい。急速充電で電池が痛めておけば数年でメーカーが電池をダタで交換してくれる。

ふと思ったのですが、自宅充電がメインで電池残量が70％を切ればメーカーが無料交換は妥当と思いますが、急速充電が５割を超えている車の電池残量が70％を切った場合、無料交換は良いのだろうか？
　自宅のアイ・ミーブは今のペースで行くと次の車検でも95%の充電容量を確保するので無料電池交換対象外です。数年以内でも多分交換対象外。
　荒く使って急速充電ばかりで電池を早々と劣化させたら無料交換。

毎月3000円の固定料金は自宅充電より安くついて、電池を痛めても無料交換対象。

正直に自宅で充電して電池メンテナンスに気をつけた方が長く使えるので保証期限を切れてから交換だと有償交換になる・・・・。
固定料金制度は、長い目で見るとメーカーの方が損をする内容だと思います。

　メーカーも電池交換時に急速充電回数をチェックして、一定割合以上は有償扱いにした方が良いのではと思いますね。
説明書にも急速充電は控えるように、普通充電を主に行ってくださいと書いてあるんだから、守らんユーザーを優遇しては意味がない。

リーフtoホームが発売されてからですが、充電してその電気をリーフtoホーム経由で自宅で使うというユーザーがいるそうで・・・
　例えると公園の公衆トイレで水を汲んで自宅で炊飯して水道代を減らすのと同じですが・・・
　個人病院に設置されているのを見て停電でも診療可能にするので良いなと思ったものの、購入者のモラル次第では悲しい物に見えてきます。

急速充電は必要時のみの充電や保険だと思っています。
だからこそ急速充電は１回毎の利用料方式がベストだと思うんですけどね。