パワーボックス対応

今月の上旬の話ですがアイ・ミーブの点検でした。
点検ついでにMiEVパワーボックス対応にソフトの書き換えも実施。
これでパワーボックスや三菱電機のV2hを利用可能になります。
（アウトランダーPHEVや13年式以降は対応ソフトが載ってますが、古いモデルは対応していないのです）

と言っても自宅に無いので使う機会は未定ですが、今後災害時等に車両から電気が取り出せない事態からは回避可能。
三菱自工や販売店には、災害で電源をどの車からも供給可能に、無償でアップデートを提案したのですが、それどころじゃないので全車無料更新は当面なさそうです。


そんな訳で車を預けたので、代車は今年の2月生産のekワゴン。最新タイプは初だったので乗って見ると、加速性能が他社に十分対抗可能になっています。
以前の加速は燃費の為に走らない仕様を改善していました。
ところが借りてから返すまでの燃費は14.6km/Lと、燃費を意識して走ったのに15を超えず。初期モデルは19km/Lを最高で出したのですが・・・
　嫌な予感がしていたのですが、先日のニュースで実際の燃費が発表されると嫌な予想は的中。

　カタログ燃費は当てにならないともいいますが、数字の差は実燃費でも差になって現れるので実際の運用での参考にはなります。
実際に所有したガソリン車は全てカタログ燃費以上叩き出したことがあるので


帰って来たアイ・ミーブですが、雨の中を走ると、ガラスにガラコ（多分）が塗ってあり、水を流してくれます。このご時世なのでサービスですね。