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今年になってから車のパーツ装着ネタが殆どなかったのですが、去年買ってからまだつけてなかったパーツをアイ・ミーブに装着しました。

今回装着したのは、海外用アイ・ミーブのEVエンブレムです。
ボディの何処へ貼ろうかと合わせて見たところ曲面がボディにぴったり合う場所が殆どなくて、この位置に落ち着きました。

Cピラーにエンブレムは一昔前のセダンみたいな感じです。

今日はGWのお休みを利用して日帰りで出かけていました。
ガソリン車ではなくアイミーブを利用してですが、渋滞で到着するのが大変だったので、予定の無料充電場所を変更して日産ディーラーで充電することにしました。　
　ディーラーに到着するとリーフが充電中。経過時間は25分なので10分も待てばOKでしょう。
　最初は気付かなかったのですが、充電器に「アイミーブは充電でエラーが出ることがあるため現在充電をお断りしております」と張り紙。
　店員さんと話をして、充電器自体は別の日産店で利用したものと同一機種なので大丈夫だろうということで話をして充電開始。
　問題無く充電出来ました。

エラーが出たアイミーブの車種（Gグレード、Mグレード等）は不明ですが、急速充電器も価格が安くなった分、日産への設置機種はリーフのみでしか実車での動作検証してなかったのかも。
以前東名高速で充電器故障に遭った時もアイミーブしか無い時に設置された充電器に、リーフが充電後に送信した通信信号で故障してしまったから、実車検証は充電器メーカーもしっかりとして欲しいものですね。

ニュースで報道されていますが、アウトランダーのPHEVの電池損傷問題で、公式発表がありました。
　こちらの日記には記載していませんが、別のところで、原因はGSユアサの生産ラインで増産に伴う作業ミスが原因だろうと書いていたのですが、公式発表を見る限り、当たってました。
　今回の原因はGSユアサの電池増産に伴い、時間のかかるエージング検査をスクリーニング検査に切り替えし、そこで電池を作業員が落下させ落下不良を良品に紛れ込ませて出してしまった。増産に伴い工員やラインを効率化したものの、不良が発生しやすい物になってしまったようです。
　バッテリー増産なので生産数のノルマがあり、メーカーからの受注数を生産確保しなければなりません。それを守ろうとすると足りないから、ちょっと落したのは大丈夫だろうと工員の自己判断でしょうけど、ラインの責任者がしっかりと監督できてなかったところ、品質を理解していなかったのが問題でしょうか。
　GSユアサに大きな生産数の増減に伴う生産ライン品質確保のノウハウが少なかったのかもしれません。

　結果から言えば三菱自動車も被害者ですが、生産段階では発見できず（組み立てだけでは発見は多分無理）それが最終的にユーザーに行ってしまったのも課題です。

他にアイミーブとアウトランダーPHEVのモーターにもリコールが出ていますが、こちらはモーター本体のリコール。こちらはモーター製造メーカーのミスが原因。
他に２月に出たアイミーブとミニキャブミーブのブレーキリコールはハイゼットEVでもリコールが出ており、実は両社共に同じ部品の不具合。こちらも部品メーカーの製造ミス。

アウトランダーPHEVのソフトウェアリコールは、複雑なプログラムが原因で想定外のケースが入って無かっただけと思いますが、三菱自動車が原因のリコールはこの１件のみ

家電製品も不良品は部品メーカーの製造ミスからみがよくあるんですけど、EVとなっていくと部品メーカー原因のリコールが注目されていくのかもしれません

　そういえばトヨタ、ニッサンのエアバッグ不具合も部品メーカーからみですね

今日は大阪の岸和田の方へ行っていました。

殆ど下道だったのですが、走っているとリーフを数台、ミニキャブバン、それにミニキャブトラックのEVも初めて見ました。
アイミーブも見ましたが、単色だったのでアイミーブ右側の充電口があるのを確認して初めて分かる状況。

そういえば最近見かける個人ユーザー用らしいアイミーブは全て単色でした。しかもMグレードが多くて気付かないケースが多い。
リーフも白や黒が結構多いし、アイミーブは単色が増えていて、ミニキャブミーブもステッカー無しが多い。気付かないところでEVは地味に増えていると感じます。

今日は、よこよこさんの新居へ行ってきました。
まだ引き渡しされていませんが、建物は完成していますのであとは付帯工事のみです。　EV用コンセントを設置予定ということで、その位置合わせに行ってきました。
実際に車両を置いてケーブルを延ばしてこの辺りと位置を決めて完了。

実際に車両を持ってきて置かないと場所決めは難しいです。うちの家で200Vを設置するときは、車両納車後1カ月以上過ぎてからこの辺りと決めて設置しましたが、最初の100Vは車を買う前に偶然使いやすい場所にあったので助かった記憶があります。
　今のアイ・ミーブやリーフでは事前に専用コンセント設置が必須ですが、初期型アイ・ミーブの100Vコンセントは普通の３極タイプでEV専用でなかったから工事なしで車両導入が出来たラッキーなケースでした。

あとはEV用コンセントが設置されてから充電出来るかテストに行く予定です。