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スバルのHPで予告されていたスバルステラ２代目がスバルのHPで発表されていました。
　シルエットから予想とおり　ダイハツムーヴがOEM元となりました。

ルクラとディアスのOEMは、エンブレムだけというもうちょっと変化が欲しいと思ったのですが、今回はカスタムのバンパーが専用品になっています。
グレード展開を見るとNAのみで既存OEM車の販売台数から売れ筋のNAとアイドリングストップ車に集約したのかも
　（震災により、ダイハツディーラーでも一部グレードしか納期が出し難いと言っていたので、NAに集約は仕方ないのかも）

時間が出来たらスバルディーラーに見に行ってみようと思います。


先代ステラはメカニック面だけならマニアックだったのですが、車好きで無い一般ユーザーから見れば、ワゴンRやムーヴの方が使い勝手や広さなどに魅力を感じたのか売れ行きで苦しく先々月生産終了となりました。
　サイズ的にはホンダライフが直接的なライバルと思います。個人的には5MTがあるステラのグレードが一番良いのですが、ATやCVTグレードで比較といざ他人にどっちが良いと言われるとステラよりもライフの方でした。

スバルの軽自動車が消えて残念て声が多いですけど、買いたいという魅力がここ数年感じられなくなった時点で残念とは思わなくなりました。


スバルは技術力が売りですが、どうしてもマニアックなファンにしか魅力が感じられなかった。でも現行レガシィに搭載されたアイサイトは　非常にわかりやすい安全装備で　一般ユーザーにこれはすごいと思わせたものだと思います。
　（水平対抗エンジン、RR駆動、660cc4気筒エンジン　　←　一般ユーザー受けするもの？）
　これがダイハツに提供されムーヴに搭載されてOEMのステラにも載る。　これこそがOEMでのユーザーへの安全提供という相乗効果が出てくると思うんですよね。
（安全技術を独占というのは、交通安全上　好ましくないと思うのです）

実際に買う場合で考えると、スバル販売店は、技術的に良いばかりで売ってきたので、販売員の売る気があるのかどうか。
去年はルクラが出てからもステラの販売すすめているわけで・・・　整備員の慣れ問題も絡んでダイハツ側で買った方が良いでしょうね。
　（マツダで　話をしてたときに、わからないときどうするかと聞いたら、目の前のスズキにもって行きますと　無理しないということで安心（笑）　　スバルも多分ダイハツへ持っていくんだろうなあ）