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ミニキャブ・ミーブが発売されましたが、こちらは商用ということでタイヤサイズは145R12 8PRタイヤを装備。そしてギア比がi-MiEVと異なります。

モーター回転数と最高速はどんな感じになるのか、Excelで早速計算してみました。
比較対象としてミニキャブ3ATと5MTもついでに載せています。
　（会社のミニキャブで高速道路乗ったときの参考用に・・・）

i-MiEVは7500回転で134kmが出ます。同じ回転数でミニキャブMiEVは107kmと3ATの4WD車と同等の最高速となりましたが、3ATは5MTと違ってトルコンの滑りがあるので2WD3ATとほぼ同等の最高速かもしれません。
（ミニキャブエンジンのレッドゾーンは最高出力6000回転から7000回転に設定しています）

ミニキャブ・ミーブは高速道路は速度を控えて市街地の配達メインという仕様みたいですね。
乗用貨物仕様(積載200kg)が出るならギア比を変更で高速走行が楽になりそうです。昔のアトレーはハイゼットより5%ハイギアードしてたので、それと同じ感じ。

帰宅すると、親がミラジーノのリアをぶつけてしまったと・・・・

バンパーを外して応急修理。たいしたことはなかったけど、リアバンパー下側の取り付けステーが折れてました。
ヤフオクの中古を見てみると、結構出ているんだけど、内側の写真を見ると下側のステーが折れているので、買うのはちょっと無理っぽい。

ミラジーノのリアバンパー茶色　かミラTRの黒のバンパーが余っているって人はいないかな～

ホンダのHPを見ると、今週末に発売予定のホンダ N BOXのページが公開されています。

うちの家の車ですが、親が最初に買った車がホンダN360で、しかも出た直後の初期モデル。当時はスバル360よりも10万円安い31万円。　今の価格で言えば３００万円くらいの価格。

そんな訳で、ホンダのNシリーズ復活は楽しみだったりする訳ですね。

N BOXのホームページを見てみると、なかなか良い感じ。
ターボグレードにはパドルシフトもついてCVTで山道を変速比固定で下れるのは便利そうです。室内にミラーを設置して死角を減らしたり、窓も大きく広々間も出していたり。室内側はなかなか良さそうです。

買うならターボグレードだと思うんですが、デザインが全然好みじゃありません。
　昨今のデザインセンスがどうも受け入れられないのか、うちが年取ったのか・・・・
なんというか、おいしいケーキ屋でケーキを買って、帰宅途中に手を滑らせて落っことし、家に帰って箱をあけて皿に乗せた感じ・・・・
　時間があれば見に行ってこようと思います。

話題は変わって鉄道ネタです。

最近衝撃を受けた車両ですが、福知山線を見ていると、内装が新車みたいになった（乗り心地はそのまま）１１３系のリニューアル車両が走っていたのですが、車両カラーが抹茶色。

ちょっと前までは２２１系に似たベージュとブラウンを使ったツートーンの車両カラーだったのですが、どうやらこのカラーリングは塗装代がかかるそうです。
車両維持費を抑えるために、単色塗装で地域にあわせたカラーにしたようですが、安っぽい車両に見えるようになってしまいました。

地域に合わせてなので、他の地域はどんな色になっているのやら・・・

と調べてみたら　１１７系も単色に　　うわーーーこれは酷い～　

２２１系も単色になったらもっと酷くなりそう。

　鉄道も車もだけど、カラーリングは重要ですね。

スバルBRZの情報のってないかなぁと思ってスバルのHPをちょっと見ていました。
車種ラインナップを見ていると・・・・

ひっそりとスバル・デックスが消えてました。

　Bb、クーの３兄弟で一番見た目がよかったんですが、1300ccエンジンだけの設定がちょっと寂しかったですね。
　製造期間が短かったので10年後くらいには、Bbじゃなくてデックスだって感じでレアカーの仲間入りでしょうね。


あっ、スバルBRZのページ見るの忘れてた。