アトクラ管理人のブログ一覧

今日の午前中は咲いた桜をちょっと撮影しに行ってきました。
自動車よりも自転車の方が機動性もあるし、駐車場は混んでないし、ちょっと停めても邪魔にならないと言う訳で近所の桜を撮影してきました。

明日は天気予報だと曇り時々雨のようなので今日中に巡回が良い感じです。

先日三菱ディーラーの営業さんからメールがあり、販売店のイベントへ行ってきました。デリカD:5 クリーンディーゼルを試乗しましたが、ディーゼルらしいトルクのある走りは余裕あり、このトルクがアトレーにあれば坂道がもうちょっと楽だなあと思いましたが、アトレーからの買い換えはありませんので（^^;;

その際にディーラーのブログ更新してますよと話があったので、忙しくて今日まで見てなかったのですが、読んでいると・・・

「アイの生産中止が決まり」　という一文が・・・

生産台数を考慮すると中止もあるだろうと思ってましたが、とうとう消滅の時がきたようです。
個人的にはデザインが三菱車に見えないというところが好きでして、2006年に登場した車ではデザインだけなら１番です。
　ガソリン車の性能面ではデザインに負けていて、同時期のダイハツソニカの方が内装、シート、エンジンミッションが上で、買うのならソニカという感じでしたが、後でEVが追加されて、やっと欲しいものになったと感じました。
i-MiEVは数年間は消えないと思いますが、ガソリン版が消えるのは今の販売数を考えると仕方ないとも感じます。

参考にメーカーHPには
「i（アイ）は一部類別/ボディカラーにおいて、ご購入いただけない場合がありますので、予めご了承下さい。詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせ下さい。」
とWebカタログに書いてあったので、在庫か見込み生産のみで生産中止確定ですね・・・

寒さもやわらぎ春になってきましたので、アイミーブのフロントシートをレカロシートに変更しました。純正シートは冬場のシートヒーターのためだけで使用していますが、レカロシートに変更すると腰痛にも楽だし、座面も数cm下がるので運転しやすくなります。
シートベルトアンカーを付け替えるのが面倒なので、補修パーツでシートベルトアンカーの予備(3800円)を購入し、純正シートとレカロシートの両方に装備しました。ですが、付け替えるためにシートレールを外さないといけない手間が省けるので交換時間は20分で済みました。

この冬場は気付くとヒーターを１回も入れませんでした。近場が殆どなので、シートヒーターで用が足りたのと遠出はアトレーかミラジーノを使ったのでヒーターは不要でした。
行くところは神戸や大阪府内のみなので急速充電も未使用。
　高速道路さえ使わなければ急速充電はほぼ不要ですね。

４月になれば各車に積んだタイヤチェーンを倉庫に仕舞って冬モードはおしまいです。

12月から腰痛が続いていたのですが、一時期よりはマシになりましたが、まだ時々痛くなったりします。
３月からテニスに復帰と思ったのですが、サーブを打つとまた痛めそうでテニスもまだ控えてます。車で走るのも今年は、ちょっと数を減らす可能性がありそうです。

今日は、午前中に三菱ディーラーへ行ってきました。
新型の軽自動車が出ている訳でもありませんが、昨年のマイチェン後に変更となったアイのパーツ価格を聞きに行ってきました。
そのパーツはシートのヘッドレストです。
そんなパーツをわざわざと思うかもしれませんが、私の身長は184cmなのでシートのヘッドレストの位置がやや低いのです。マイチェンで大型化されたので、ヘッドレストの価格を調べてもらいました。

結果からいうと、マイチェン後もマイチェン前も価格は一緒の価格でした。


ところが値段が、１コ　12180円


ヘッドレストって１万円以上するの？


ちょっと導入は断念です。


ただなんとなくekワゴンとアイのヘッドレストは同じ形のような気がするので、
お互いに流用出来そうな感じです。

さて互換性はどうやって確認するか？　後で考えよう

この記事は、Dスポーツのオイルフィラーキャップ(-_-メ)について書いています。

詳細はトラックバック先を参照してください。
製造ミスによる不良品が出回っています。

拡散する場合は、メーカーHPか広告にリコール情報が掲載されるまででよろしくお願いいたします。

Dスポーツさーん。　HPに不良品情報は出した方がいいですよ～