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ようやくうちのBMW（笑）もまともに動くようになったので、通称「吹田」と呼ばれる集まりに行ってきました。

木曜に届いた部品をチェックして、土曜の昼からガレージで組み付け。
ちょっと手こずりましたが、無事装着。
その間に、シートカバーもかけておいてもらってました。
さっそくエンジンを掛けてみると、チョークを引いて始動。簡単にかかりました。
アイドリングが取れないのは相変わらずですが、これはおいおい調整していきます。

さっそくドダイ改に積み込んで出発。
途中、seven預けてるショップによって打ち合わせ。

で、目的地の吹田です。
時間より早いので、誰も来てないだろうと思って、とりあえず降ろして適当な場所に止める。
その間にホルモン丼を食べて腹ごしらえ。


車のところに戻ると、どなたかが写真を撮ってる様子。

しばらく待つうちにオフ会のメンバーの車が続々集まってきます。

で、しばらく歓談ののち、時間になったので撤収。

いろんな方に運転席に座っていただいたり、いろいろお話させていただいたりで、楽しい時間を過ごせました。
今度は、自走で参加かな？（笑）

なんかなんとなくもうちょっと思うところあったので書いてみる。

重量配分て50：50がいいの？

後輪駆動車ならリアよりの方がいいんじゃないかな？と思うところ。

リアのトラクションしっかりかけて加速していくってのが楽しいからなんかなぁ。
走らせ方の好みの問題かもね。


アンダーステアってわかりにくい。
車が物理の法則で動く以上、フロントタイヤがグリップできる以上のグリップはしない。

ハンドル切ってるのに曲がらないってのは

フロントタイヤのグリップ以上のスピードで突っ込んでて曲がる力を出せないのか

フロント荷重のかけ方が甘くて、十分なグリップ力を発生させられずに曲がる力が足りないのか

曲がる力は十分発生してるんだけど、フロントに重量物があるため「よっこいしょ」とフロントが曲がり始めるから、そのよっこいしょの時間分曲がらないと思っちゃうのか

フロントは曲がり始めるんだけど、まだ車全体がヨー方向に回り始める前にアクセル踏んじゃってリアから押されてしまうのか。

etc.


どれも、表現上は「ハンドル切っても曲がらない」だけど、原因は多種多様。



トレーラーヘッドの前後重量配分はちょっと見てみたい。
あれ、パワーはあるしヘッドだけだと想定してる重量より軽いから、意外と速いんすよね。