yashichiのブログ一覧

２４日に茅ヶ崎に行くんですが、お昼に旨い物食えるお店をご紹介下さい。
JRの駅周辺からちょっと離れたところくらいまででしたら大丈夫です。

前日のお酒が残ってるので、ダートの応援行こうと思っていたけど取りやめて、部品取り車をバラしてました。
フロントサスを譲って欲しいという方がいらっしゃいましたので、まずその取り外しから。
９ミリのヘキサゴンレンチなんて持ってねぇー。というのをなんとかクリアして取り外し。
気候がいいので、このまま前足全部外してやろうと取りかかる事にします。

左足は、明らかに外す順番間違えました。最終的にステアリングラックのタイロッドを残したまま、アーム類を外してしまったので、ハブがごろんと転がり落ちてきて・・・
フェンダーにちょこっと傷が。

フェンダー外してからやるもんやろというツッコミは却下。フェンダーステーの中に水が溜まってて、サビサビでネジ回んねっす。

右足は、アーム類を残したまま先にハブを外したので無事でした。

で、確認した所、左前足のロアアーム、ボディ側のボルトが見た目でわかるくらい曲がってました。あとはスタビがやっぱけっこう曲がってます。
スタビはダメですな。アーム類も曲がりがないかをチェックしなきゃですが、構造から見て大丈夫なんじゃないかなぁ。

あとはリアフェンダー外して、マスターシリンダー外して、メーターパネル外して、配線関係外せば丸裸。

ということで、予備部品リスト
フロントサイクルフェンダー左右、リアフェンダー左右、フロントノーマルブレーキディスク＆キャリパー左右、フロントハブ左右、フロントサスアーム類左右（スタビはジャンクよお）、ステアリングラック、リアドライブシャフト左右、リアブレーキノーマルディスク＆キャリパー左右、リアハブ左右、燃料タンク、ハーネス類、クラッチディスク＆プレート、フライホィール、メーター類とメーターパネル。３角形のロールバー斜行バー付き、５速ミッション、１４インチのタイヤ＆ホィール。

必要なものがございましたら、お問い合わせ下さい。
ロールバーが販促キャンペーン中です。

今日はTSMでしたので、天気もイイのでsevenで出撃。
今回のTSMのテーマは箱車だったんですが、大盛況。
９時の時点でいつもの駐車場は満車。向かいもあっという間に埋まって・・・

ということで、箱車じゃないsevenは早々に退散。
デトロイトさんが出店してる日吉のフリマ？を襲撃しました。

到着したのが昼前なので、会場の出店の中から気になったご飯を。
ステーキボウル６００円です。ステーキというには少々薄いですが、これがなかなか旨かったです。
薄いから焼き上がりに時間がかからなく、注文してあっという間に仕上がります。
食べてみると、ご飯が意外と量が有って、ソースがさっぱりしてて旨く、出店のアイテムとは思えないほど美味しかったです。

その後、フリマ？の方を見て回って、我慢できずにコレクションテーブルを買ってしまった。とりあえず、バーチャロイド＠OMGが入ってます。

AZ-1のリアがフルストロークしたらインナーフェンダーに擦るので、リアの車高を上げてみました。
バネの下側上げてもいいんですが、ケースの全長も変えられるので、そっちで変えました。

えーと、ハブと一回切り離さないとダメ？
というわけで、ハブと切り離して本体をぐるぐる回して伸ばします。とりあえず２回転。
５ミリくらいかな？
右はそれなりになんとか、左はえんやこらやってると・・・
パタパタパタ・・・おーっと、またもやミッションオイルが漏れ・・・漏れ・・・止まんない！
ドライブシャフトがけっこう抜けてます。えっちらおっちらやってなんとか戻す。かなり漏れました。

漏れた分を足して、試走に。

いつもの山坂道じゃなくて、お猿のいる山坂道に行ってみたんですが、クリアラップがなかなかとれなくて、結局大丈夫かどうかわかんなかったです。
見た目でもけっこう車高が上がってるので、たぶん大丈夫だと思うんだけど。
で、車高上げたらリアのトーインがちょっと強めになってます。
その分、こないだより曲がり込む感じがやや弱め。
ってことはそれだけ踏める訳でして。結果オーライ？
いつもの山坂道に持ち込んで、めいっぱい試したいですね。

帰ってきてから、ちょっと時間があったので、FORDのマーク貼ってみました。
なんかいい感じ。

先週組み込んだアラゴスタの脚をチェックするために、いつもの山坂道に持ち込んでみました（笑）

トーインとかのデータは、ノーマルに設定しました。
山坂道の入り口で、エントリーフィーの支払いを済ませて、最初の右ヘアピン。
スピードも乗っていないので、踏み込みつつ回っていくと、いい感じでリアが出て行きます。
これは期待できそうということで、全般に抑えめのスピードでいろいろ試してみました。

まず定番、きっちりブレーキングしてフロント荷重でハンドルを切ると、すっとノーズが入ります。以前に比べると、クイックな感じは少し減ってますが、危うさが全くないです。
次、オーバースピード気味でコーナーへ。フロントからずるずる逃げます。あー、これ無理～って感じで。ここでアクセルを少し戻すと、フロントのグリップが戻って旋回モードへ。このリニアな感じはいいです。旋回モードに入ったところでアクセルを踏むと、そのままグリグリ曲がっていきます。もちょっと踏んでやると、リアがにゅるにゅる出始めます。ここでステアをニュートラルにすると、ゼロ舵角でうにゅうにゅ曲がっていきます。フロントの揺り返しはありません。うは！

そんならということで、きっちりフロント荷重かけて回り始めたところでアクセルと踏むと、リアが出てにゅるにゅる曲がっていきます。そこそこでハンドルまっすぐにすると、フロントもリアもいい感じでにゅるにゅるしながらグッーッと立ち上がり・・・ダダダッッ・・・なんだなんだ？リアタイヤが擦ってる音がします。
何回やっても、ここで直線見えて立ち上がりイッケー！！ってとこでダダダッと。

いったん止まって、リアのショックを３段固くして走ってみます。
やっぱり立ち上がりの一番気持ちいいとこでダダッと。さっきよりはちょっとマシ？
でも、リアがちょっと突っ張った感じで好きじゃない。

ということで、今後の課題。
リアの車高をもうちょっと上げてみる。
リアフェンダーのやや後ろよりに当たった跡があるので、やっぱりストロークしたときに接触してるんだな。ストローク量そのものは好きな感じなので、めいっぱいストロークしたときに当たらないとこまでリアを上げる。

上げる量が不自然な位だったら、バネが柔いってことになるのかな？
フルバンプするなら、バネが柔らかいってことなので、その場合はバネを固くする。

ノーマルの抜けかけてる脚との比較なのでアレですが、飛躍的に良くなりました。
しなやかでコントーラブルです。
ノーマル脚だったら死ねる気がしたけど、これなら楽しい。

速い訳じゃないけど、面白いのはAZ-1だなぁ。
小さいってのもあるけど、比較的低速度で、運転してるって気がするのが面白い。
峠だったらsevenより楽しいかもしんない。

ということで、もうちょっとセッティングデータにこうご期待。