モヤモヤ ひと段落

予報どおり暖かかったので、まずはデミオのホイール洗いから。
曇り予報のため朝ドラには行きませんでした。

洗い終わったときの外気温が 12月としては異例の 15.5℃。
軍手をはめた手で直接ゴシゴシ洗いましたが、とても楽でした。

明日からはまた寒くなるようで、いいタイミングだったようです。


洗って干して


ひっくり返して少し回して、まんべんなく乾かします。

午前中には完全に乾燥し終わり、ラックにしまうことができました。


早朝は朝ドラに出ないかわりに CX-60のサスの異音を確認していました。

このドラレコ映像では右折とギャップ越えが重なったときに「ギシギシ」と鳴っています。

この件に関してはディーラーで担当営業さん同乗で確認済みでして、年明けに部品交換の予定です。

部品入荷が滞っているせいか、ユーザーから申し出ないとディーラーからは積極的にアナウンスしていない感じです。（個人の感想です）



夕方にはディーラーに赴き、スタッドレスタイヤの空気圧についてサービス担当さんに相談してきました。

12/4 のブログに書きましたが、ひとりでブツブツ言っていても始まりません。
JATMA の『空気圧～負荷能力対応表』や取説からコピーした所有各車の標準タイヤ規格（サイズと空気圧）をなどを持参し、メーカーの意図を推察しながら納得のいく数値を導くことができました。

JATMA（日本自動車タイヤ協会）のサイトにこの表はありませんが、大手タイヤメーカーのサイトにはありますし、カー用品店やタイヤ販売店のタイヤカタログには掲載されています。

結果的にスタッドレスタイヤの空気圧［kPa］は
デミオ（DJ5FS　185/65R15 88Q）が 前260、後230、
CX-60（KH3P　235/60R18 107Q）が 全輪260、
ロードスター(ND5RC　195/50R16）が 全輪220 としました。

JATMA の表範囲を超えていたり負荷能力に余裕がありすぎる点は気になりますが、タイヤメーカー指定の許容範囲内だし空気圧が低い場合に比べてリスクは小さいと思われます。

帰宅後、さっそく空気圧を調整し、ドアの所に貼るラベルを作り直しました。