ウォーターポンプ周りの水漏れ【追記 考察】

このところ、
ポンプ周辺の失禁のペースが早くなってきましたのでＯリングを交換することにしました。

ＬＬＣの半減期は、
土壌で４～５年、大気で１～４日だそうです。

なので、ライ〇リーでさわやかに焼却処分します。

交換部品は、
ポンプのＯリングとドレンワッシャー、ファンスイッチ（85℃）。


※ファンスイッチは冷却以外に、ヘッドライトとテールランプをＬＥＤ化したので、ファンモーターに余剰電力を消費させる目的でローテンプの物を取り付けました。
不具合出たら純正に戻します。

ウォーターポンプの合わせ面をオイルストーンで軽くならしてＯリングを組付け。

ボルトの締め付けトルクは、標準+2Ｎｍくらいにしました。大丈夫かな？

ＬＬＣ５００ｍｌ＋精製水８００ｍｌで、濃度４０％くらいのを１３００ｍｌ作りました。

少し冷えにくいけど防錆重視で。

エアー抜き後、ラジエターキャップも交換。
日本製の安いヤツを短いサイクルで替える事にしました。（１年おき位）

リザーバーに適量補充して作業終了。
このぐらいＬＬＣが余りました。

古いＬＬＣが抜け切れてなかったかな・・。

【追記 2022/06/25】
Ｏリングを交換したあと２０ｋｍほど走行。

残念ながら水漏れは完治しておらず、毎分１滴のペースで滴下。

ポンプカバーの固定ボルトを増し締めしても、逆に少し緩めにしても状況変わらず。

原因はウォーターポンプ本体で決まりのようです。

さらに５０km走行し、ウォーターポンプを下から覗き込んだ図。

水温上昇にともない、ジワジワと冷却水が漏れ出して下端に集まるようです。

エンジンの設計の問題か、シフトドラム？のカバーが邪魔でポンプのメカニカルシールの点検穴を目視で確認出来ませんが、付近から漏れ出した形跡あり。

この時点で滴下は収まりましたが、メカニカルシール辺りからの漏れは続いています。
なおエンジンオイル（への）の混入がない事は確認済。


【考察】
今回、冷却水の全量交換を行なったが、水路清掃中にリザーバータンクへつながるホースの中から黒い鉄粉らしき物が相当量出てきた。
推測ですが、これがメカニカルシールに悪さをしてもおかしくはないかと。

とりあえずシールの発注をしようとしたら、ポンプＡＳＳＹですって
(約２万円・・泣

さらに５０ｋｍ走行、交換から３週間が経過。

冷却水の漏れが止まりました。

【考察2】
おそらく、
シールの隙間に挟まった異物が、清掃・冷却水交換とその後の走行によって取れたのではなかろうかと。

２年前に大手バイクショップでサーモとホース類を交換したようなので、異物の存在は腑に落ちませんが、再び漏れが出るようであれば、また冷却水交換をしようと思います。











つづく