バックランプ ・ リフレクター（反射板）移設

ご存知 ガレージ ベリーのノスタルジック テール
オイラの車はコイツを違和感なくするため、スムージングしております。
でも取り付ける前に悩んだ事が一点　それは、バックランプの位置
オリジナルでは、Ｒガーニッシュの左側に付いてるのだが、どうもそれが気になって仕方ない、何と言うか後付け観が有ると言うか・・・
んな訳で、取り付ける際に、ついでに埋めちゃいました。
では、バックランプはどうしたの？　反射板は？
ってな事を、人からよく聞かれるんですよ。

でもご心配なく、ちゃ～んと付いとりますがな！
まずは運転席側

お次が助手席側
お分かり頂けます？　そう、つまりバンパー内部　詳しく説明すれば、純正の牽引フックが取り付けてあるフレーム部分に、左・右一対づつ取り付けたんですねぇ～
ちなみにコレ 高さ・角度・面積共に、保安基準に適合する様にしております。

バックランプは、ホームセンターでたまたま見かけた￥2,980-のフォグランプ！
かなり薄っぺらいから、デザインとしては文句無しで、フォグだけに、ちゃんと照射してくれるので問題無し！　なんと言っても低コストなのが最高！！
あっ！　ちなみに薄いのがいいと思って、Fに付ける青色LEDのポジションランプ（ぱっと見フォグみたいなヤツ）は×ですよ、色・照射角度・範囲どれを取っても保安基準には適合しません！　やはりランプはランプでないと・・・
でもコレかなりの物で、レンズとボディーの隙間がすごい事になっており、電球部分なんてゴムのカバーのみ！
でも、ある意味親切に水抜き＆換気用の小さな穴が空けられてるのを発見！
この製品に、シールなんて言葉は存在しないらしい・・　まぁ値段なりって事やね・・・
このままではいかんと思い、全ての部分をシリコンボンドで再シール
これで完璧！　かなりの歳月が経過するが、未だ内部に水が進入した事一度も無し！！
でコイツをＬ型のステｰを作り、取り付け完了
ステーは、ランプ本体の自重による振動で、クラックが入る事を懸念して、Ｌの内側にリブを設けてます。
それと、ステー本体の重量を控えるため、ランプを吊り下げる部分は、アルミ板をカットして作ってます。
リフレクターに関しては、汎用品を両面テープで貼り付け。
コイツは、自動車の部品屋に注文すれば、保安基準適合品を出してくれますが、注意事項が一点だけ、それは、カー用品点で市販してる、小さいのはやめた方がいいって事！
つまり、自転車・二輪用の適合品をごちゃ混ぜにして陳列し、普通に売ってるので、ソイツを買って貼り付けると、車検時にダメ出し喰らう事に・・・

点灯するとこんな感じ。
配線処理は、フォグランプの配線と同等な要領でリレーを使い、スモールランプの入力線の変わりに、純正の後退灯の配線を結線してやれば、バックの時だけONになるって仕組み。
ロードスターって、後ろにバッテリーが乗っかってるから、F廻りにフォグを取り付けるよりもかなり簡単よ。
配線を車外へ出す個所は、トランクの底面に、幾つかのグロメット ( ゴム栓 ) が存在してるので、適当な位置から引っ張り出せば問題無し！！

近くで見るとこんな感じ。
以前は軽トラの作業灯を後退灯にしてたけど、それとは比べ物にならない明るさで、左のサイドミラーでも後方を確認出来る明るさ。
厳密には後退灯の取り付け位置だけではなく、明るさ（カンデラ数）や照射距離にも基準が有って、あまり明るすぎたり、遠方を照らすのはマズイのよ。
でも、さすがに安物だけ有って、バルブが標準で35Wの使用で、おまけにバンパーのメッシュで光度が減少するのと、奥にオフsetして取り付けるので、明るさ・照射角度には問題なし！
角度調整は、固定ボルトを完全に締めず、手で動くレベルにしておき、バンパーの下部から腕を回し込み、チマチマと無難な角度になるまで何度も繰り返す。
でも問題が一つ、それは今以上あまり車高を下げれないって事
下げすぎると、後退灯・後部反射板の最下縁が、保安基準に適合しなくなる訳よ、でも、まぁそこまで下げると実用性が０になっちまうからねぇ・・・