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本日は、新年のご挨拶を兼ね、LET'sさんにオイル交換をお願いしてきました。
今年もよろしくお願いしますです（￣へ￣ゞ
この業界12月と1月の仕事量の差が激しすぎる・・・。





今回はエンジンオイルを5ｗ-40から5ｗ-30に変更。
MTオイルは前回同様、諸事情でFSEの75ｗ-90。
ありがたい限りですm(＿ ＿)m
デフはこの数年浮気なしのPSE85ｗ-140
MTから、それとわかるギアの破片が摘出され、なんとなく不安が過りましたが見なかったことに・・・。

NEWカメラも着弾したので、次回走行が楽しみであります。



そして、2012年は過去の栄光に縋って、マラソンなるものを嗜もうかと思います。
だから、買ってみました『アディゼロ･ジャパン2011』旧品在庫処分55%OFF!!
都合をつけて大会にもエントリーしようかな・・・フルマラソンは経験ないから、とりあえず10km～ハーフマラソンくらいで・・・。

もうひとつは、小学生あたりにバスケを教えさせてもらいたいな・・・少しながら楽しんでもらえる自信あるしｗもっとも近隣のミニバスが強いのか弱いのかさえまだ未調査ですが・・・orz

我が家で一番働いてくれるLifeちゃん。

1年ﾁｮｲで19000km弱の走行です。
備え付けの燃費計では、18.9km/L

また、一年がんばってもらいます。

入庫したのは2月20日。
3週間の入庫メニューを完了し、愛機が帰ってきましたです。

今回の整備内容は以下の通りです。


1.車検
　基本的に交換部品は発煙筒の一点のみで、あとは法定費用+点検整備代でした。

2.駆動系部品交換
　40000km弱使用した、クラッチプレートの交換
　　（ASM/SREクラッチプレート→ASM/SREクラッチプレート)
　新車以来使い続けたクラッチカバーの交換
　　(純正→純正)
　40000km弱使用のクラッチフルード交換
　　(Motul→純正)
　クラッチフルードリザーバータンクのキャップを交換
併せて ブレーキフルードリザーバータンクのキャップを交換

　2速シンクロおよびギア+周辺部品の交換
　1次減速(ミッション側ファイナル)および周辺部品の交換
　　(ノーマル1.160→AP2ノーマル1.210)
　
こんなところでしょう。
一部保証が適用されたので、少し安くプチミッションOHができました。


気になる車高も空気圧でクリア!!ｷﾞｶﾞ万歳!!
長い間、お世話になりました。
これもF氏が引っ越してきてくれたので、お願いできるメニューです。

でなければ23区内のオレンジの看板のところに依頼するつもりでした。


ささ、500kmくらい鳴らしましょうかな!!
ってか、ガソリン・・・(泣)

今年最初にディーラーに行ったのは、4日。
ASIMOブランケットを貰いに欲しい純正部品の現物確認のために行きましたです。

そしたら、普通じゃない名うてのS2000を診てきた 、F氏の姿が…。
転属らしい事は耳にしていましたが、まさかこことは…(´Д` )

僕としてはありがたい限りです。
彼も新天地なので、「知っている人物」がﾎﾝﾄに少ないらしく、ﾎﾞｸがお邪魔すると安心するらしいです。
ﾎﾞｸは癒し系ということで♪

今後ともお世話になりますです。


ということで、当日注文した品を本日仕事帰りに取りに行きましたです。
①トランクの内張り→詳しく整備手帳へ。
②ブレーキシム→現在使っているのがｸﾀｸﾀなため、購入。ペダルタッチが変わってしまうものの、その放熱性により、キャリパーの延命に繋がるという自論のもと(ry
③キーリモコン→LIFE用、1つ追加。


明日は新年の挨拶を兼ね、ｵｲﾙ交換です♪

前回アライメントをやったのは2年前の秋でしたorz

時が経つのは早いもので・・・。

本日は秦野のR246近辺にてアライメントテスターをお借りして、自力的アライメントを行いましたです。
機材メーカーが違うとさっぱりわからんですので測定はお任せいたしました。
仕事納めの忙しい?時に場所を提供していただいたお店の方々、海より深く感謝です。


結果的には大きな狂いは前後ともにﾄｰでした。
ｷｬﾝﾊﾞｰ、ｷｬｽﾀｰの大きな左右差は見られなかったです。

っていうか、あんだけﾄｰをﾌｨｰﾘﾝｸﾞ調整すれば狂って当然だわさ。
もとい、変にﾄｰを弄らなければ（ｒｙ
適ﾄｰにやったにも関わらず左右差がそんなにないのは、ﾎﾞｸはとてつもないﾌｨｰﾘﾝｸﾞ持ち主という(ry
ただ、リアのﾄｰがここまで狂っていると、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞのみでハンドルセンター出すのは難しいですな。
運よくセンターが出た時は、車体は斜めの状態で直進しているっちゅーこと・・・ですよね?

フロントのﾄｰも着きすぎていたのでいい抵抗になっていたと思います。



足回りを交換して、さらに幾度となく車高を上げ下げしても大きな左右差が出ないのは非常にありがたいです。
実質、今回もフロントのキャスター、キャンバーはノータッチでしたから。

調整後の試乗で、追突しそうになったのはｺｺだけの秘密です。