けい～いちのブログ一覧

４月４日（日）　天気　晴れ　　気温１１℃　　路面温１３℃　　（９；００）

空気圧（冷間）：Ｆ右　２．４０　Ｆ左　２．４０　Ｒ右　２．４０　Ｒ左　２．４０
　　　　（温間）：Ｆ右　２．７５　Ｆ左　２．８０　Ｒ右　２．６０　Ｒ左　２．６０

タイヤ温（冷）：Ｆ右アウト　１９．８℃　Ｆ右イン　１７．３℃　Ｆ左アウト　１２．６℃　Ｆ左イン　１３．２℃
　　　　　　　　　Ｒ右アウト　１５．６℃　Ｒ右イン　１６．１℃　Ｒ左アウト　１０．３℃　Ｒ左イン　１２．４℃　
　　　　　（温）：Ｆ右アウト　４７．８℃　Ｆ右イン　４４．８℃　Ｆ左アウト　３７．６℃　Ｆ左イン　４０．８℃
　　　　　　　　　Ｒ右アウト　３６．２℃　Ｒ右イン　３３．７℃　Ｒ左アウト　３０．２℃　Ｒ左イン　２８．４℃

減衰：　Ｆ　６段戻し　　Ｒ　６段戻し　（２０段中、ハード側から）


左コーナーの多いレイアウトの為、右タイヤの発熱（負担）が大きい。

今回はあえて温間での空気圧調整を２．７０にしてみた。
リアのスライドスピードを早くする効果と、フロントの面圧稼ぎを狙ってみたが、
ターンインでフロントの逃げが早く起きてしまい、オーバーに持ち込みにくくなった。
次回はフロントの内圧を下げてバランスを取りたいと思う。

またリアアクスルリジッドの装着でリアのグリップが上がったようで、プッシュアンダーぎみに
なった点も今後の改善点

ブレーキングでの荷重を感じ取りながらターンインに繋げる課題を意識した結果、何度か以前より車の向きを変えやすくなり、いち早くアクセルを開けることが出来た。
これからはさらに確実に・的確に・正確に出来るように精進あるのみ（＾＾）


おまけ：ベストの周回（チョット白飛びしてますが）
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日頃の行いが良い人たちばかりなのか、
最高のＡｔｔａｃｋ日和（＾０＾）

朝９時現在、気温１１℃　　路面１３℃
ベスト更新に期待の持てる状況（笑）

全３４台が３クラスに分かれて３回のアタック
ヒヨコさんのわたしはＡクラスで、
インテＲやシビックＲや１８０ＳＸやスタタボやデミオやヴィッツとの混走・・・

迷惑にならぬようにしながら、うまくクリアラップを取ることに専念♪
先日のブレーキング課題を思い出しながら走行した結果・・・

Ｉｎｌａｐ１．４８．３９７　２周目１．２２．９０６　３周目１．１３．７４４　
４周目１．１１．５６９　５周目１．１０．８１４ｖ（＾＾）ｖ　

待望の１０秒台を確認した瞬間、満足してしまい・・・
チョットしたハプニングも有り後はダラダラとした走りになってしまった・・・（大反省）


いつもの覚書＆動画は後ほど（＾＾）