ミトで筑波2000走行

昨日はミトで筑波2000を走ってきました。今年からアルファロメオチャレンジ内で行われる
「ミトチャレンジフラミンゴカップ（ＭＣＦＣ）」（勝手に命名してますｗ）の練習のためです。
第１戦は２月10日なのでもうすぐなんです。ＭＣＦＣは基本はミトのワンメイクスで、アルチャレのＡ１５０-２クラスに準拠でタイヤのみ２１５／４５Ｒ17のダンロップＺ３の縛りがあります。まあ、なるべくタイヤにコストをかけずに競り合いを楽しもうってための規定です。もっと安くてハイグリップなタイヤもありますが、ライフや普段履きのことも考えるとこのあたりに落ち着くと思います。

昨日の筑波は晴れてはいるものの北風がビュービューで一昨日のＦＳＷより寒い寒い。気温自体は７℃ですが体感気温は２～３℃ってところでした。午後２時10分からのＹ１枠は路面温度12℃。午後１時の13℃をピークに下がってきています。

ミトの仕様はここ最近何も変わらず、昨年10月24日に筑波を走ったときと同じ。タイヤが少し減ったくらい？その10月とは違って走り出すと加速感がとてもいい！こんなにパワーあったっけ？と思うほど力強い。10月の気温をメモってないので温度差はわかりませんが、20℃差くらいはあるはずです。

ただし、タイムはあまり変化なし。今回は前後の減衰を前４戻し、後５戻しと前回より前２、後３それぞれ強くしたところ、少し曲がりやすくなったものの、あまりタイムに結び付かず。まあ今回のベストは２→３速のシフトアップをミスっているのが大きいですが、タイヤのグリップ力も低下している感じがありました。それと、少し走り方と変えてみたのもあまりよくなかったみたいです。

ロガーで10月のベストと比べてみると、タイヤのグリップ力はほぼ低下してないかも？シフトミスしたセクタ１が明らかに遅く、シフトミスがないセクタ２は速度がよくのっているので気温低下によるパワーアップは確かなようです。そしてセクタ３は最終コーナーの走り方がよくなくてタイムダウン。ボトムスピードを落とし過ぎていて、その割りに早く加速体制に入っておらずロスしてました。それでも、どのセクタもこの日のベストなので昨日の時点ではこれが精一杯ということです。
筑波2000の走行とＭＴ操作からしばらく遠ざかっていたツケがハッキリと出たってところでしょうｗ
せめてシフトミスはしないようにしたいものです！

下の画像は10月と今回のベストタイム比較です。