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１月19日に今年初めてのサーキット走行に筑波2000へ行ってきました。
またも思い付きのように前々日に行けそうになり、kuma４Cさんに声をかけ、ryamaryamaさんと３人で出撃しました。といっても、kuma４Ｃさんはエンジンチェックランプが点灯するトラブルが解消せずに応援となってしまいましたが。

走行は私はＥ１とＥ２、ryamaryamaさんはＹ２とＹ３。この日はファミリー走行枠が朝から５枠連続であり、11時すぎからは貸し切りの走行会が入っていてパドック内は満杯。１ヘアピンの裏で支度をしているとＹ１枠が始まってすぐに最終コーナー立ち上がりでＮＤ型ロードスターがスピンしてバリアに乗り上げるアクシデント発生。私はタイヤの内圧を調整しているときで、スキール音が変だし長いなーと思って最終コーナーを見てみるとちょうどグラベルに差し掛かり、バリアに乗り上げるところまで目撃！このときはあらら～、なんて呑気にしてられたのですが、赤旗解除後にロータスエリーゼ？が最終コーナーでスピン。こちらは無傷でしたけど、なんとなく嫌な感じになってきました・・・。

ちょっと心に引っかかることがあると、一気にしぼむタイプ（笑）なのでこの日はタイムは狙わずに確認モードに切り替えました。というか、ここ半年以上ＦＳＷばかりで久々に筑波2000を見たらエスケープがやたら狭く見えてそれにもビビりが発動しました。

で、１本目はもうホントに安全な走りに終始。この枠は10台以下の走行でガラ空きなのでもったいない気もしましたが、コースに慣れることをメインとしました。とはいえクルマのチェックも兼ねてます。４Ｃはフロントタイヤの温まりが遅いのですが、小さいコーナーが多い筑波だとなおさら走り始めが曲がりません。サスも突っ張っている感じです。
５周くらい走るとフロントタイヤも温まってきた感触になりましたが、それでもフロントの入りが悪いという印象は変わりなしでした。

Ｙ２枠を挟んでのＥ２枠での走行は、フロントの減衰を１段弱くして走行。この日は気温が比較的高く、風もないので路面温度が上がったようで早々にグリップ感が得られました。この枠も走行台数は10台くらいで走りやすかったので、安全マージンを取りながらも徐々にペースアップ。ラインやシフトタイミングを変えたりといろいろ試してみました。
が、走行開始10分過ぎくらいで燃料の残量低下のワーニングが点灯。その翌周にはちょっとパワーダウンもしてきました。ＦＳＷより直線は短くても減速＆加速が多いので燃費にも冷却にも結構厳しい？この日のベストタイムは１分４秒２。昨年５月と大差なしでした。まあ、多少感触はつかめ、無事に走れたのでオッケーです。

筑波走行３回目？というryamaryamaさんがこの日は絶好調で、１本目に１分７秒前半を何度か記録。２本目は何故かやや抑えて走ったということでしたが、やはり７秒台が出ていました。ＦＳＷでもどんどん速くなっているので、うかうかしているとあっさり抜かれそうです！

走行後はちょうどお昼になるので、柏ＩＣ近くの噂の太郎でもつ煮込み定食でがっつりランチ。というか、筑波に誘った時点からryamaryamaさんの強い希望でした（笑）

写真はもつ煮のみ大盛の定食で830円です。奥にちらっと見えているのが普通盛り。筑波サーキットのドラサロのもつ煮より濃い味付けでもつはトロトロでうまいです！
その後は４Ｃのメンテをお願いしているフラミンゴクゥオーレに行き、Ｍメカを交えて談笑＆クルマの相談などなどをダラダラと数時間。充実したサーキット走行初日となりました。

あけましておめでとうございます

旧年中は皆さんにたいへんお世話になりありがとうございます。
本年もよろしくお願いいたします

さて、昨年30日の忘年会で久しぶりに二日酔いになり、それの尾が引いてお酒を飲まずに過ごしています。まったく飲まない年末年始なんて、いったいいつ以来？ってところです。

飲まないと時間を持て余すもので、しかし出かける気にもなれず。で、はじめたのがグランツーリスモ６のやり残しです。ここ最近は実際のレースの練習のため、シングルプレイで富士や筑波、もてぎなどのリアルサーキットでのタイムアタックばかりでした。レースがひと段落したので、１位になれなかったものをコンプリートしてすっきりすることにしました。

これまでに国際Ｂクラスまではミッションレースなどを含めて全てトップになっていました。しかし、国際１クラスになるとやはり難しくて、ミッションレースの鈴鹿とニュル、アプリコットヒルがシルバーカップでした。

改めてやってみると、やはり鈴鹿が難しい！というか走り方が根本的に他と違う気が？
ニュルは何となくコツがわかってあまり無理をしなければトップになれました。アプリコットはクルマがディーノ246ＧＴなので限界が低いのですが、トラクションコントロールを２に下げたらいい具合にドリフトしながら走ってくれてあっさりクリアできました。

が、しかし鈴鹿はどーにも壁にぶち当たってます。もうかれこれ延べ４時間くらいはやってますが、クリアできません・・・。１コーナー進入からデグナー先の立体下を抜けるまでの区間をＧＴ500のスープラ97で走るのですが、課題の47秒２がいっこうに切れません。というか、やり始め当初は48秒でずっと停滞してました。走行中は２台のクルマを抜く必要があるのですが、当初は１台目のＮＳＸにＳ字の最初の左で引っかかってばかりでした。そのうちに、１コーナーのブレーキング後のアクセルオンが足りないことに気づき、Ｓ字でギリギリ抜けるようになり、さらに２コーナーでのブレーキに神経を使うようになるとＳ字前で抜けるようになりました。

このあたりで47秒台は手堅くなってきましたが、２台目に登場するＧＴ-Ｒがなんとも邪魔！
デグナーの入り口でかなり接近するのですが、これがデグナー１個目のブレーキングポイント手前でイン側に並べるのですが、なかなか抜くまでには至りません。感じとしてはデグナーまでにもっと近づかないといいタイミングで抜けそうにないのですが、これが私には至難の業です・・・。

やり始めたときのように「これは絶対に抜けないのでは？」とは思わなくなりましたが、47秒２までのあと０秒１がとーーーーっても長く感じます！
果たして正月中にクリアできるのだろうか？