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整備手帳

作業日：2024年3月31日

アライメント測定

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 3時間以内
1
アライメント測定
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道具と環境が整ったので、一年ぶりに測定します。
測定器はメープルA-1ゲージ。
今回は測定のみで調整は無し。
2
アライメント測定
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作業可能な位置に車を止め、タイヤの位置をマーキング。
水盛りを応用して各タイヤの高低差を測定。
3
アライメント測定
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マーキング位置に敷板を敷き、車を乗せます。
あれこれ始める前にタイヤの空気圧を確認。
今回は4本とも220KPaにセット。
4
アライメント測定
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再度、水盛りを応用して左右の高低差が許容範囲内なのを確認します。
前後の差も念のため確認。
各高低差が5mm以内なので良しとします。
拘りすぎると時間を浪費します。
そもそも素人のDIYです😄
5
アライメント測定
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だいたいの水平が出たところでリヤから測定開始。
左右の後輪にゲージをセット。
NDはリヤのドレッドがフロントより10mm広いので、フロント側で補正します。
6
アライメント測定
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トー測定が終わったらキャンバーを測定。
リヤトー　右+5´　左+10´　トータル+15´
キャンバー　右-1゜40´　左-1゜20´
7
アライメント測定
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リヤの測定が終わったのでフロントに段取り替え。
ドレッドの差はリヤ側で補正。
8
アライメント測定
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トーとキャンバーを測定。
フロントトー　右+5´　左+5´　トータル+10´
キャンバー　右-1゜35´　左-1゜20´

作業時間は水平出しに2時間、測定に30分。
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この記事へのコメント

horiaki
2024年3月31日 22:22
カタログでリアのトレッドが10ミリ広いのはリアのキャンバーを加味した数値です。
中心でのトレッドは同じはずです。
コメントへの返答
2024年4月1日 5:48
コメント、ありがとうございます。
10mmは実測値ですが、素人測定なので測定誤差なのでしょうね。
トーの左右差の確認にはなってます。
ご指摘、ありがとうございます。
horiaki
2024年4月1日 8:30
A-1ゲージのフルセットが羨ましい…。
先人が測定した事例を貼り付けますね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/446071/car/3239290/7271521/note.aspx
私も実測して確認したので間違いないと思います。
NDのアライメントは奥深いですよ。凄くシビア。

お互いに頑張りましょう。
コメントへの返答
2024年4月1日 12:32
そうですね

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